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【央视新闻客户端】

观政识局 ，知行见远 。6 月 18 日
，" 在高质量发展中保障和改善民生 " 形势政策系列报告会首场报告会在北京举行
。交通运输部党组书记、部长刘伟作了 " 完善现代化综合交通运输体系加快建设交通强国 " 的专题报告。报告会由中央宣传部 、中央和国家机关工委
、教育部、中央军委政治工作部 、北京市委联合举办 。在京党政军机关干部
、中央企业干部职工、首都高校师生和首都各界群众代表约 730 人参加报告会
。此前，2025 年 12 月至 2026 年 1 月 ，曾举办了 5 场形势政策系列报告会。作报告的有：中央财办分管日常工作的副主任 、中央农办主任韩文秀
，全国政协副主席、中央改革办分管日常工作的副主任穆虹，国家发展和改革委员会党组书记
、主任郑栅洁 ，商务部党组书记、部长王文涛
，外交部党委委员 、分管外交日常业务工作的副部长马朝旭 。此次系列报告会，围绕的是 " 在高质量发展中保障和改善民生 "
。2026 年是 " 十五五 " 规划开局之年。" 十五五 "（2026 年至 2030 年）是迈向 2035 年基本实现社会主义现代化的三个 " 关键五年 " 之一 。我国将通过 " 十四五 "" 十五五 "" 十六五 "3 个五年的努力 ，到 2035 年基本实现社会主义现代化—— " 十四五 " 是开局起步，" 十六五 " 是冲刺收官
，而 " 十五五 " 是承上启下的关键五年。" 十五五 " 规划纲要已经明确了 " 十五五 " 时期经济社会发展的主要目标，包括 " 高质量发展取得显著成效 "" 科技自立自强水平大幅提高 "" 进一步全面深化改革取得新突破 "" 社会文明程度明显提升 "" 人民生活品质不断提高 " 等
。形势政策系列报告会 ，有助于社会各界准确理解和把握国家政策导向
，进一步统一思想
、凝聚共识、协调行动，从而为开好局 、起好步奠定坚实基础。此次报告会 ，刘伟作了 " 完善现代化综合交通运输体系加快建设交通强国 " 的专题报告 。经济发展
，交通先行
。交通是兴国之要
、强国之基，为经济稳定增长、区域城乡协调发展 、国土空间开发
、生产力布局完善、产业结构优化等提供了战略支撑。习近平总书记指出 ，" 新中国成立以来
，几代人逢山开路 、遇水架桥，建成了交通大国 ，正在加快建设交通强国 "" 交通成为中国现代化的开路先锋 " 。推动交通运输高质量发展的主攻方向
，就是完善现代化综合交通运输体系
。" 十四五 " 时期，我国综合交通运输体系建设实现突破性进展 ，" 人享其行
、物畅其流 " 的美好愿景正在加快实现。不妨来看一组数据 。截至 2025 年底，国家综合立体交通网主骨架 "6 轴 7 廊 8 通道 " 建成率达 91%
。铁路营业里程约 16.5 万公里
，其中高速铁路突破 5 万公里。公路通车里程约 558 万公里，其中高速公路 19.9 万公里 。港口生产用码头泊位超过 2.2 万个 ，内河航道通航里程达 12.87 万公里
。颁证民用运输机场达 270 个。庞大的基础设施网络
，不仅有效支撑了经济社会高速运转，也为民生改善和区域均衡发展提供了坚实保障 。完善现代化综合交通运输体系 ，不仅是经济命题
，更是民生课题。交通运输连接生产与消费、城市与乡村 、东部与西部，事关亿万群众日常出行和货物流通 ，是重要的民生服务领域
。当前
，我国平均每天约 1.8 亿人次跨区域出行、1 亿人次乘坐轨道交通高效通勤
、运送 1.6 亿吨货物、揽收 5.5 亿件快递，港口集装箱吞吐量占全球 1/3 ，民航旅客运输量占全球的 15%。这些数字既是实力的体现
，也折射出人民群众对更高效 、更便捷
、更安全、更绿色交通服务的迫切期待 。因此，提升综合交通运输体系的覆盖面与服务品质 ，是满足人民群众美好生活需要 、促进共同富裕的应有之义
。然而也要清醒看到，对标 2035 年基本建成交通强国这一目标
，当前交通运输领域仍存在一些短板。例如，综合交通网络结构不尽合理 ，部分区域路网密度和等级配置不够均衡；不同运输方式之间的衔接仍不够顺畅
，多式联运效能有待进一步释放；运输结构尚存优化空间，绿色低碳转型任务紧迫；设施安全水平和应急保障能力仍需持续提升等 。这些短板既是挑战 ，也是下一步改革的发力点和政策着力点
。面向 " 十五五 "
，完善现代化综合交通运输体系，重点抓好 " 一网四化 "：" 一网 "：加快建设便捷顺畅
、经济高效、绿色集约 、智能先进
、安全可靠的现代化高质量国家综合立体交通网。" 四化 "：突出一体化融合、安全化提升 、数智化升级
、绿色化转型 。在此次报告中 ，刘伟认为
，我国交通运输发展进入全面转型的新阶段
。他提到，要围绕完善现代化综合交通运输体系 ，着力厚植设施网络优势、补齐短板弱项
，加强一体化融合，强化安全化提升 ，突出数智化升级，注重绿色化转型
，深化体制机制改革，推动交通运输 " 十五五 " 时期重大战略任务 、重大工程项目、重大改革举措落地实施。随着现代化综合交通运输体系的持续完善 ，交通运输将在服务国家重大战略
、促进高质量发展、保障和改善民生中发挥更加关键的作用
，为中国式现代化建设提供坚强有力的先行支撑 。文 | 北京青年报记者 孟亚旭

美国建国 250 周年之际，美国人怀疑美国是否有下个 250 年
。当地时间 6 月 14 日晚 ，白宫南草坪灯火通明
，一座八角笼坐落在聚光灯下，4000 余名受邀宾客围坐四周。这场安排在美国总统特朗普 80 岁生日当天的 UFC 格斗赛事 ，被白宫宣称为美国建国 250 周年系列纪念活动之一
，现场军乐团助阵 、战机飞越，场面宏大 。而在这场盛大的纪念活动背后 ，美国民众却开始担忧：美国是否能坚持下一个 250 年。据路 · 透社与益普索于 6 月 12 日至 15 日进行的一项全国在线民调显示
，约 38% 的受访者认为 250 年后美国将不再是一个统一的国家
。这不仅仅是对国家寿命的悲观预期。该调查显示，仅 30% 的受访者认为美国是世界上最伟大的国家；约三分之二的受访者同意 " 美国民主正面临失败风险 " 的说法 。美国一贯以 " 民主灯塔 " 自称 ，当美国民众不再相信民主，这意味着什么
，可想而知
。美国民众对未来的担忧并非凭空而来。美国国会联合经济委员会 6 月发布的数据显示，美国联邦债务总额已达 39.2 万亿美元 。相较一年前增加了 2.99 万亿美元 ，平均每天增加 81.9 亿美元
。这样大的一笔债务平摊到每个美国人头上
，超 11 万美元。更令市场与民众不安的，是利息支出对财政资源的侵蚀 。据美国国会预算办公室预测 ，2026 财年净利息支出将占联邦总支出的 13.95%
，并在未来两年持续攀升至近 15%
。美国立法交流委员会主席兼首席经济学家 Jonathan Williams 表示，在目前的水平上 ，美国每年在利息上的支出比在国防或医疗保险 ( Medicare ) 上的支出还要多。美国西弗吉尼亚州财务主管 Larry Pack 在 6 月初亦发文警告
，" 国债是美国当前最大的公共政策挑战之一 。" 仅偿还利息，2025 财年就要支出超过 1.22 万亿美元
。" 除了 16 个最富有的国家外 ，这比世界上每个国家的 GDP 都高。"当债务的雪球越滚越大时
，美国拿什么投资未来？如果说债务是悬在头顶的达摩克利斯之剑，那么贫富差距酿成的阶层分化
、对立则是正在啃噬美国的真实痛楚 。美国银行年初发布报告显示 ，衡量美国财富集中度的基尼系数已升至 60 年来高点。美联储也称，美国最富有的 1% 家庭掌握着全国近 32% 的财富
，而底层 50% 的家庭总共只持有 2.5%
。经济学家们用一个形象的词来描述这种分化—— "K 型经济 "，即同一经济体中的不同群体 ，走势如同字母 K 的两臂
，一臂向上攀升，另一臂向下坠落。上行臂是大型科技公司、金融市场和高收入群体 ，财富持续膨胀；下行臂则是中小企业 、蓝领工人和低收入家庭
，在停滞与衰退中挣扎 。财富向顶端集中的同时，美国人劳动收入在国民经济中的占比却持续下滑
。美国劳工统计局年初的数据显示 ，美国劳动者报酬占 GDP 比重已跌至 1947 年来的最低水平。CNBC 评价称
，这意味着，在过去 15 年美国经济大体繁荣的背景下 ，普通工人分到的蛋糕却越来越小 。最顶层人群与半数国民之间隔的巨大财富鸿沟
，正在不断侵蚀美国社会治理的基础
。皮尤研究中心 6 月 12 日发布的一项民调显示，58% 的受访者认为到 2050 年美国在全球的重要性将减弱；三分之二的受访者认为美国政治将愈加分裂；56% 的受访者认为居住环境将更加危险；55% 的受访者预判经济将走弱；54% 的受访者担心政府系统运行将恶化。尤其是 ，在 18 至 29 岁的年轻人中，认为 " 美国政治分裂将减少 " 的仅占 24%
，低于所有更年长年龄组 。最该充满希望的年轻一代对未来不抱期待，背后是美国的社会撕裂已不再停留于观念立场或政策偏好的差异 ，而是演变为对公共权威乃至社会现实本身的根本性分歧
。特朗普近日宣布
，7 月 4 日美国独立日的庆祝活动将成为 " 所有特朗普造势集会中最为盛大的一场 "，在庆典的最后将进行 " 史上规模最大的烟花表演 "。然而 ，烟花再绚烂
，也难以穿透民众心头积郁的阴霾 。250 周年庆典的喧腾，与国民内心深重的不安之间 ，横亘的早已不是一道细缝
，而是一条难以跨越的信任鸿沟
。