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【央视新闻客户端】
二十年前 ，青藏铁路横亘世界屋脊，彻底终结了“铁路永远到不了拉萨”的断言 ，成为人类铁路建设史上的一座丰碑。二十年后 ，这条“天路”拉进来的不只是煤炭 、水泥和粮食，而是见证了高原铁路运输的成长和青藏两省区活力奔涌的20年 。青藏铁路开拓物流运输新通道 ，让经济发展“活起来 ” 。2006年 ，西藏铁路周边全是农田。货场设施简陋，只能满足基本的散堆装货物装卸 ，运进来的主要是钢材 、水泥、道砟等物资 。如今 ，西藏地区办理货运业务的车站增至8个，物流网络不断向高原腹地深处延伸 。顺丰 、京东等企业采用“铁路+公路 ”联运，把包裹送到铁路无法直达的偏远地区。沿线丰富的牦牛 、藏药、民族手工艺品等资源运往全国 ，西藏正从单纯的物资输入 ，转变为特色产品的输出地 。青藏铁路从一条物理意义上的交通线，成为连接希望与未来的“经济路” ，推动两省区经济结构得到优化升级 。青藏铁路激活文旅发展新引擎 ，让致富通道“热起来 ”。青藏铁路全程一共1956公里，从西宁坐火车去西藏 ，一路能看到青海湖 、可可西里 、唐古拉山等绝美的高原风景 。“坐上火车去拉萨 ” ，也成了当下热门的旅游选择，铁路线变成了旅游线 ，带动了沿线民宿 ，餐饮，文创一整条产业链发展 ，让当地农牧民吃上了“旅游饭” ，从最初的“尝鲜 ”到如今的“首选 ”，青藏铁路便捷的出行体验进一步刺激了区域经济活动的活跃度 。通车前，拉萨火车站所在的柳梧新区还是一座冷清的村落 ，如今高楼林立 ，车水马龙，商业繁荣 ，成为拉萨现代化新区的标杆。青藏铁路重塑区域交通新格局 ，让社会发展“快起来”。二十年来，青藏铁路已经从单一的线路成长为带动区域发展的路网骨架 ，随着拉日铁路 ，拉林铁路的通车，“Y ”字形铁路网在雪域高原逐渐成型 ，线路从格尔木延伸至日喀则 ，林芝等地，拉萨 ，日喀则 ，林芝等城市形成“三小时经济圈 ”，区域内资源共享，产业协作更加高效 ，让藏北的畜牧产品 ，藏东南的林下资源得以快速运出，为特色产业发展注入动力 。如今青藏两省区通过铁路紧密对接成渝、兰西经济区 ，成为向南亚开放的前沿 ，人员往来带动资金、技术流动，区域协同发展从愿景变为现实 。发展永无止境 ，奋斗未有穷期。青藏铁路用钢铁之躯跨越山川阻隔 ，以经济大动脉的强大动能助推青海和西藏从闭塞走向开放，从贫瘠走向繁荣 。站在全新起点 ，青藏铁路将继续向远延伸 ，承载着高原人民的美好期盼，奔赴山海 ，逐梦前行 ，绘就雪域高原发展新画卷 。（来源：中国网 作者：马生明）
本文系网易沸点工作室《谈心社》栏目（公众号：txs163）出品，每天更新。又到毕业季，总要被“拉出来遛遛”的毕业歌里 ，张震岳的《再见》每年都赫然在列 。不一样的是 ，他今年为毕业生发行了一首新的：《跟着感觉走》 。没上什么热搜，也不是短视频喜欢的那种爆曲 ，但是满满温柔。在歌迷眼里 ，许久未发新作的张震岳，最近终于“支棱起来 ” ，陆续在发布新歌和MV ，为新专辑做准备 。这距离他上一张专辑《我是海雅谷慕》，已经整整十二年 。也难怪歌曲一上线 ，就让人不由自主地期待起来。出道三十二年 ，张震岳创作过无数耳熟能详的金曲 。但相比许多劳模同行，他始终不热衷于工作 。和他同期的歌手们勤奋巡演 ，他“转身向山里走去 ”。发歌 、上传demo之外 ，他更喜欢骑车 、冲浪、露营，过着慢节奏的生活。或许谁也没想到，当年那个叛逆的“坏小子” ，最终竟活成了许多人向往的自在模样 。01人越老 ，越温柔？目前已经发布的三首新歌，各有各的味道 。《浪人的……》讲述冲浪的故事。但张震岳把浪拟人化为倾慕的女孩 ，冲浪的人满怀期待 ，苦苦等待着浪的到来，并埋怨“难道你不知道 ，等你一整天好闷” 。
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