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【央视新闻客户端】

福建龙岩市上杭县 ，白墙青瓦的古田会议会址庄重古朴
，“古田会议永放光芒”8个大字熠熠生辉。这里是我们党确立思想建党、政治建军原则的地方，是我军政治工作奠基的地方 ，是新型人民军队定型的地方 。习近平同志在福建工作期间，先后7次来到这里
，大力倡导和弘扬古田会议精神
。2014年10月，习近平总书记在古田出席全军政治工作会议。在同老红军 、军烈属等亲切座谈时 ，总书记动情地说：“我们永远不要忘记老区
，永远不要忘记老区人民，要一如既往支持老区建设 ” 。2024年10月 ，习近平总书记在福建考察时强调：“壮大县域经济
，加快老区苏区振兴发展，巩固拓展脱贫攻坚成果。
”“红旗越过汀江 ，直下龙岩上杭
。”龙岩具有光荣革命传统
，红色底蕴深厚。牢记总书记殷殷嘱托，龙岩扎实推进老区全面振兴 ，配套林下经济扶持、全域红色文旅
、党建富民强村一揽子举措
，充分挖掘红色资源，助力群众增收致富 。龙岩市有2300多万亩林地 ，借“绿 ”生金、向“绿
”而行，绿色成为龙岩振兴发展的鲜明底色
。全市推行林票碳票等“五票制”改革 、共富林场专项补助
，引导各县（市
、区）依托自身资源，走出错位发展的生态富民路子——武平县用林权证盘活沉睡荒山 ，连片培育富贵籽
，林下花卉年产值超6亿元；长汀县四都镇上蕉村，党支部书记吴水长带领党员创办专业合作社 ，在林间套种灵芝、三叶青
，自建加工厂提升附加值，村民同时拿着土地流转金 、务工薪金
、股权分红三份收入；上杭县先行先试 ，在福建省率先建设共同富裕试点县
，龙岩有关市直部门下沉帮扶该县才溪镇。在才溪镇溪北村乡村振兴产业孵化中心，智慧果蔬种植、鸵鸟养殖等多元业态铺开 ，人们在家门口就能劳作增收……因地制宜
，龙岩推行“一乡一业 、一村一品 ”奖补机制，结合实际发展特色产业 。2025年 ，全市实现林业产业总产值619.97亿元，林下经济总产值275.75亿元
，惠及18万户林农
。在龙岩，全域文化与旅游深度融合 ，正将红色资源转化为持续富民的发展优势。上杭县临江楼畔
，汀江乡村文旅精品带串珠成链，汀江景观升级
、文旅业态扩容 ，带动沿线乡镇果蔬产业、乡村配套同步发展 。长汀县中复村是红九军团长征出发地
，30多处红色遗迹完整留存，红军烈士后代钟鸣两代人接力义务讲解
。30余家店铺线上售卖姜糖 、塘背老酒。2025年村集体收入突破60万元 ，村民人均年收入达2.2万元 。果园飘香
，红色街巷游客众多
。龙岩市打造35条乡村振兴精品线路，串联古田会议会址
、临江楼、中复村等点位 ，2025年全市休闲农业旅游营收达32.32亿元。“龙岩这片红色热土
，将持续推进乡村全面振兴，守好绿水青山底色 ，做实富民兴村产业，让人民群众过上蒸蒸日上的好日子 。”龙岩市委书记胡盛表示。　　《 人民日报 》（ 2026年06月24日01版）

二十年前
，青藏铁路横亘世界屋脊，彻底终结了“铁路永远到不了拉萨
”的断言 ，成为人类铁路建设史上的一座丰碑
。二十年后
，这条“天路”拉进来的不只是煤炭 、水泥和粮食，而是见证了高原铁路运输的成长和青藏两省区活力奔涌的20年。青藏铁路开拓物流运输新通道 ，让经济发展“活起来 ” 。2006年
，西藏铁路周边全是农田
。货场设施简陋，只能满足基本的散堆装货物装卸 ，运进来的主要是钢材、水泥
、道砟等物资。如今
，西藏地区办理货运业务的车站增至8个，物流网络不断向高原腹地深处延伸 。顺丰、京东等企业采用“铁路+公路
”联运 ，把包裹送到铁路无法直达的偏远地区
。沿线丰富的牦牛 、藏药
、民族手工艺品等资源运往全国
，西藏正从单纯的物资输入，转变为特色产品的输出地。青藏铁路从一条物理意义上的交通线 ，成为连接希望与未来的“经济路”，推动两省区经济结构得到优化升级 。青藏铁路激活文旅发展新引擎
，让致富通道“热起来 ”
。青藏铁路全程一共1956公里，从西宁坐火车去西藏 ，一路能看到青海湖、可可西里 、唐古拉山等绝美的高原风景。“坐上火车去拉萨
”
，也成了当下热门的旅游选择，铁路线变成了旅游线 ，带动了沿线民宿
，餐饮，文创一整条产业链发展 ，让当地农牧民吃上了“旅游饭”
，从最初的“尝鲜 ”到如今的“首选
”，青藏铁路便捷的出行体验进一步刺激了区域经济活动的活跃度 。通车前 ，拉萨火车站所在的柳梧新区还是一座冷清的村落
，如今高楼林立，车水马龙 ，商业繁荣，成为拉萨现代化新区的标杆
。青藏铁路重塑区域交通新格局
，让社会发展“快起来”。二十年来，青藏铁路已经从单一的线路成长为带动区域发展的路网骨架 ，随着拉日铁路
，拉林铁路的通车，“Y ”字形铁路网在雪域高原逐渐成型 ，线路从格尔木延伸至日喀则
，林芝等地，拉萨 ，日喀则
，林芝等城市形成“三小时经济圈
”，区域内资源共享 ，产业协作更加高效
，让藏北的畜牧产品，藏东南的林下资源得以快速运出 ，为特色产业发展注入动力 。如今青藏两省区通过铁路紧密对接成渝
、兰西经济区，成为向南亚开放的前沿
，人员往来带动资金、技术流动，区域协同发展从愿景变为现实。发展永无止境 ，奋斗未有穷期
。青藏铁路用钢铁之躯跨越山川阻隔
，以经济大动脉的强大动能助推青海和西藏从闭塞走向开放，从贫瘠走向繁荣。站在全新起点 ，青藏铁路将继续向远延伸
，承载着高原人民的美好期盼，奔赴山海 ，逐梦前行
，绘就雪域高原发展新画卷 。（来源：中国网 作者：马生明）