名爵

全新?名爵5的价格挺有优势的 ，作为比名爵6定位稍低的产品
，以6.79万-9.99万的价格区间，1.5L和1.5T两套动力总成的搭配 ，前2万名购车车主还能享受3000元优惠
，还是值得预算不多的年轻人关注的 。

名爵5总共有7款配置，其中1.5L+5MT共2款车型 ，1.5L+CVT（模拟8速）2款车型
，1.5T+7DCT共3款车型，从配置表看也很符合低级别轿车的分配 ，充分照顾到了手动挡刚需、经济实用和性能追求的消费群体
。下面就来分析各款车型，看看1.5L和1.5T哪款最值得买？

180DVVT手动青春风尚版：低配不低
，适合跑滴滴

厂商指导价：6.79万

这款是全系最低配车型，入门的价格比较友好 ，比起竞品的长安逸动和吉利缤瑞入门价格都低。它采用1.5L+5速手动的动力总成
，最大功率120马力，最大扭矩150牛米 。从动力上看肯定不算充沛 ，但应付日常家用足够
，选择手动挡的客户更多的是跑滴滴的，因此1.5L自吸比起缤瑞入门的1.0T三缸发动机更让人安心
。

先看安全配置 ，两个主气囊+ESP+牵引力控制+刹车辅助+制动力分配这些被动安全配置都有
，比起丐版没有ESP的产品要强。同时后倒车雷达+倒车影像+上坡辅助在这款最低配上也出现了，还是比较良心的 。

名爵5全系标配了10.25英寸中控大屏 ，中低配版本支持手机映射
，比起某田的丐版车型中控台中央的小黑板可是要良心太多
。全系LED大灯+铝合金轮圈也是看点之一。当然，织物座椅+无天窗也是它的缺点 。

180DVVT手动青春豪华版：比较鸡肋

厂商指导价：7.29万

这是全系次低配车型 ，比最低配贵了5000元，多出来的配置有：仿皮座椅 、电动天窗
、LED日间行车灯、后视镜加热 、后座出风口。作为全系唯二的手动挡车型
，这5000元贵出来的明显不太能让人买单
。

因为增加的这几个配置要不就是鸡肋型的，像电动天窗这种配置放在自动挡版本更合适 ，对于手动挡车主来说
，有比它更重要的配置可增加。

180DVVT?CVT青春风尚版：更舒服的滴滴型配置

厂商指导价：7.79万

又是比上一档贵出5000元的价差，但最大的变化是升级为模拟8速CVT变速箱了 ，这台变速箱是上汽自主研发的产物
，此前也常用在宝骏车型上，主打的自然是动力平顺性和经济燃油性 。

1.5L自然吸气发动机和CVT变速箱的搭配可以说是低端车型里最理想的动力总成了
。毕竟双离合变速箱 ，尤其是低端的双离合变速箱在可靠性
、平顺性上还是不尽人意
，至少消费者会心存芥蒂，而AT变速箱成本又很高。

配置上和最低配车型比只多了个自动驻车 ，相当于多花1万块钱换装CVT变速箱
，是全系车型里自动挡的最低配车型 。同样适合跑滴滴，适用于不愿意选择手动挡车型的车主
。虽然1万块换装CVT+自动驻车看着有点不值 ，但横向对比逸动和缤瑞，这个自动挡版本的起步价还是偏低的
，总体算合适。

180DVVT?CVT青春豪华版：若无强劲动力需求，这是最好的选择

厂商指导价：8.29万

这款车型比手动挡高配又贵了整整一万 ，名爵的定价倒是很有规律 。这一万块相比上一档车型的一万块差价
，就有显著的变化了
。除了手动换CVT外，增加了斑马VENUS智能互联系统 ，液晶仪表盘从3.5英寸升级为12.3英寸的伪全液晶仪表盘（由3块屏幕拼合而成）
，手动空调变为自动空调，倒车影像升级为全景影像 ，前排增加侧气囊
，手刹升级为电子手刹。

这个版本诚意很足，基本上名爵5主打功能都有了 ，在满足实用性的基础上升华的娱乐、安全需求进一步提升 。如果不追求绝对的动力需求
，这是全系最值得选择的版本
。

300TGI?DCT青奢风潮版：除非你非要1.5T

厂商指导价：8.89万

来到这个档位，动力系统换成了官方主打的0百加速8.5s的1.5T发动机搭配7DCT变速箱 ，最大功率173马力，最大扭矩275牛米。动力表现相比1.5L自吸发动机有了质的飞跃 。这个版本比CVT版本的高配贵了6000元
，配置上开始缩水，因为这是涡轮版本的入门车型。

相比而言 ，只多了运动模式选择和换挡拨片
，但仿皮座椅 、小尺寸仪表盘
、非全景倒车影像和前排侧气囊都没有搭载
。如果和8.29万的CVT版本最高配相比，基本不推荐购买。就算不这么比较 ，在8-9万的价位多花6000元买一个更强的动力系统不是那么值得
，配置更重要 。

300TGI?DCT青奢豪享版：1.5T里的最具性价比

厂商指导价：9.29万

来到了涡轮版本的中配，价格又贵了4000元 ，它的配置整体上和售价8.29万的CVT顶配看齐了
，在此基础上还增加了驾驶模式切换和真皮方向盘
。配置层面已经是实用系里最好的选择了，这款相当于涡轮版本里最合适选择的 ，而和1.5L自吸版本相比差价1万也可以接受。

300TGI?DCT青奢风潮版：不鸡肋
，预算够就上

厂商指导价：9.99万

作为全系最顶配版本，官方宣传的亮点全在这款上了 。安全配置上 ，前后排头部气帘、主动刹车 、全速域自适应巡航、行车记录仪
、前排座椅电动调节+加热、自动头灯全都安排上了
。最主要的是这次大肆宣传的雅马哈音响只在顶配有，和次顶配比7000块的差价换这堆东西可真是不亏。

但来到顶配也不是全都好
，全系后排座椅只能后排放倒，后排座椅没有中央扶手 ，没有车道保持 、并线辅助
、车道偏离预警等功能
，还是略有遗憾 。

总结：

名爵5在低端家轿里配有自吸和涡轮两套动力总成是当下最好的搭配，让消费者不会有低配只有三缸机或者双离合可选的尴尬
。但自适应巡航、座椅电动调节 、座椅加热只有顶配可选也有些许尴尬。整体来讲 ，性价比还是比较不错
，而且因为整个价格区间比较窄，更务实的选1.5L ，要更炫的性能就选1.5T 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

新款名爵6上市，9.38万起售 ，全系标配LED大灯/无钥匙进入

上个月刚上市的名爵MG7
，凭借11.98万的起售价，以及让人一眼着迷的外观设计和激情澎湃的性能配置 ，用实力诠释了什么叫国产“最美轿跑 ”，今天我们就实际感受了一把这台国产掀背轿跑名爵MG7
，发现在美的背后，其实还是有非常扎实的基本功的。

作为名爵高端黑标序列下的首款车型 ，MG7的外观设计也迎来了全新的家族设计
，说到轿跑，不得不先说他的侧面设计 ，整车设计灵感来源于猎豹
，采用溜背设计，整体姿态低趴 ，全系标配无框车门
，使整车形态更加轻盈舒展 。车窗采用双层夹胶玻璃，进一步改善行驶隔音效果 ，流畅的顶部曲线与豹跃后肩线完美呼应
，将肌肉运动和优雅线条结合到极致。

尾部设计可以说是这台轿跑的颜值巅峰了
，来自超跑同款的自适应三段式电动尾翼，不仅在颜值上提供了炫酷的视觉效果 ，同时也能在气动学上给MG7提供更稳定的驾控表现
，相信电动尾翼的诱惑无人能挡吧。

电磁脉冲LED贯穿尾灯下方的真双边四出尾排设计，进一步营造出动感十足的视觉冲击 ，搭配可调式高性能运动排气声浪
，与高功率发动机相辅相成，可以说这台MG7是把功能与颜值玩到了淋漓尽致 。

坐进车内 ，可以看到内饰设计简约又不失格调
，孔雀绿的内饰配色结合纹理材质，呈现出更现代更高级的质感
。33英寸一体式显示屏 ，大幅提升车内科技气息
，车机搭载斑马维纳斯2.0智能系统，可实现深度的智能语音交互 ，同时具备丰富的娱乐生态，接入哔哩哔哩、网易云音乐 、喜马拉雅等海量应用。

作为一款强调运动的车型
，MG7采用了上下平底方向盘，在方向盘的右下端设置了“SUPER SPORT
”启动按钮 ，在该模式下大屏将实时显示涡轮压力
、冷却液温度、进气温度及机油压力参数
，橙红色的主题界面瞬间点燃驾驶激情 。

座椅采用一体式运动座椅，使用Silk·Nappa真皮材质 ，通过人体工程学曲面设计
，软硬适中，整体包裹性不错 ，兼顾了运动与舒适性
。

车内配备9扬声器BOSE? Premium音响系统
，头顶采用大面积可开启式玻璃穹顶，提供360°的全景视野体验 ，以上充满诚意的座舱配置从感觉 、视觉
、听觉上带来了一体式的越级优雅乘坐体验。

动力方面新车提供2.0T和1.5T两种动力组合,本次试驾的1.5T DCT至美优雅版车型
，采用上汽蓝芯第三代1.5T高功率发动机，匹配7速湿式双离合自动变速箱 ，最大马力188Ps，最大扭矩300N·m
，1500转即达峰值扭矩 。

值得一提的是该款发动力搭载VGT可变截面涡轮增压技术，可通过涡轮内部叶片变化来实现大小涡轮的切换 ，在低转速排气流量较低的情况下通过喷嘴环控制气流流经截面
，从而提高进气压力，让动力来去自如
。高效的米勒循环系统 ，在保证动力的同时
，也具备非常优秀的经济性表现，与之搭配的7速湿式双离合自动变速箱通过离合器腔、齿轮腔 、液压控制模块三腔分离 ，完美解决了三者之间对性能和可靠性需求的矛盾
，提升平顺性和传动效率的同时，可以最大程度降低离合器拖曳扭矩 ，提升驾驶乐趣。

MG7提供节能、标准和运动三种驾驶模式
，三种模式的切换感觉还是比较明显的，在实际驾驶中 ，标准模式兼顾性能输出和乘坐舒适性，更适合日常出行
，在运动模式下，动力响应更加迅速 ，输出更为强劲；驾驶乏味的时候按下“SUPER SPORT”享受一脚油门踩下去的加速快感
，搭配可调式高性能运动排气声浪，后方真实的声浪传进车内 ，瞬间点燃你内心那撮超跑小火苗 。

总结：

作为MG黑标系列的第一款车型
，MG7确实是一台配置拉满颜值爆表的掀背轿跑，溜背设计与优雅线条 ，无框车门与电动尾翼
，光凭颜值就能吸粉不少，不到12万的起售价但依然有着上汽加持的强劲性能和品质感 ，一脚油门踩下去的轰鸣也是同等价位同级产品无法给你的一种驾驶乐趣
。如果说要用一句话形容这台MG7
，那就是“用MG的格调优雅的诠释了运动轿跑 ”。

本文来自易车号作者白日梦车工程师，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者 。内容仅代表作者观点 ，与易车无关

7月10日，新款名爵6正式上市。新车共推出了7款车型
，官方指导价9.38-13.98万元，其中4款为领潮版 ，3款为Trophy版
。作为中期改款车型
，新款名爵6主要针对外观和内饰进行了较大的调整，动力方面仍然全系搭载1.5T四缸涡轮增压发动机 ，参数上有所提高。

外观方面
，新款名爵6延续了现款车型的整体设计，同时在一些细节之处进行了调整 ，使其看起来更加的运动 。首先是前脸方面
，多边形的进气格栅面积进一步增大，并且格栅的形状也进行了重新设计 ，由原来的点阵式变成了现在的直瀑式
。当然
，这个“直瀑式
”并不是通常意义上的“直”，以折线形式呈现 ，同样的设计在雷克萨斯上也能看到。

大灯的造型也进行了重新设计，整体比较狭长且微微上扬
，营造出了非常强烈的冲击感 。日间行车灯分为上下两条，中间的连接处还设置了三颗独立光源 ，点亮后辨识度十足
。大灯下方设置了类似格栅的饰件
，不过是全封闭的，只是为了好看。

来到车身侧面 ，新款名爵6沿用了现款车型的溜背设计
，线条流畅
、运动感十足 。在车身尺寸方面，新款名爵6的长宽高分别为4704/1848/1466mm ，轴距为2715mm
，相比现款车型在长度增加了9mm，高度上增加了4mm ，其他数据保持不变
。

和车头一样
，新款名爵6的车尾也有了比较大的变化。新车增加了一个比较夸张的尾翼，凸显了强烈的运动感 。双边共两出的排气布局 ，配合椭圆形的镀铬装饰和扩散器，让新车的运动气息得到了很好的提升
。

尾灯造型也进行了微调
，在轮廓线的下方增加了折线，个人更喜欢之前圆润的设计。灯组内部也进行了调整 ，主要由三条弧线构成
，形成了类似兽爪的造型，给人很强的冲击 ，点亮后的辨识度也非常不错 。

同时
，因为采用了掀背设计，新车的后备箱开口很大 ，存取东西会非常方便。

进入车内
，新款名爵6的车厢有较大的调整
。首先是配色，由现款的红色变成了黑色 ，消费者接受度会更加高。10.1英寸中控屏采用了无边框的悬浮设计
，营造了全面屏的视觉效果；内置斑马3.0系统，功能性和可操作性都非常不错；常用功能的物理按键集中在屏幕下方 ，方便于开车过程中的盲操 。

档把区采用了上下两层的设计，与之前荣威RX5?MAX有点类似
。上层是档把、常用的功能按键
，以及无线充电槽和杯架；下层是一个镂空的储物空间，可以放小号的包包或者平底鞋 ，非常实用。

仪表采用的是12.3英寸全液晶仪表
，背景色可随着驾驶模式的切换而切换 。同时，该仪表配备了之前出现在荣威MARVEL?X上的AR实景导航 ，对于匝道特别多的路段非常实用
，不用担心搞错路口
。

前排采用了一体式运动座椅，与名爵HS上的基本保持一致 ，包裹性和承托性都非常不错。后排采用了常规座椅
，但材质偏硬，长时间乘坐可能会有点不舒服 。还有一点让人不太满意的是 ，新款名爵6后排中间位置没有头枕
，再加上地台的凸起，乘坐的舒适性会有一定的影响
。

在配置方面 ，新车全系标配全LED大灯 、电子驻车
、ESP车身稳定控制系统、自动驻车 、上坡辅助
、前排无钥匙进入、无钥匙启动 、真皮多功能方向盘
、自动头灯、前后电动车窗 、前排多层隔音玻璃
、后座出风口等配置。虽然这个配置看上去还挺丰富的，但是和同价位的长安逸动PLUS相比
，配置就有点不是特别够看了 。

Trophy版车型增加了可开关式运动阀门排气声浪，高配还配备了BOSE音响 ，顶配车型则配备了L2级别的智能驾驶辅助系统
。

动力方面
，新款名爵6搭载了上汽蓝芯1.5T涡轮增压发动机，最大功率181马力 ，最大扭矩285牛米
，相对于现款车型，功率提升了12马力 ，扭矩提升了35牛米。同时
，新车的尾标也由原来的20T改成了330TGI 。传动系统匹配的是6挡手动或者7速试试双离合变速箱。其中的7挡湿式双离合变速箱是首次出现在量产车型上，这款变速箱是上汽自主研发的一款产品 ，相对于此前的干式双离合
，稳定性、平顺性会更加突出
。

总结：新款名爵6进一步提升了“个性化 ”，比如全新造型的进气格栅 、原厂尾翼、运动阀门排气等 ，都非常讨年轻用户的喜爱。而9.38万起的指导价也相对的比较亲民，用户能够花比思域
、昂克赛拉更少的钱
，享受到运动型轿车的驾乘体验 。应该来说，新款名爵6的市场表现还是值得期待的
。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。