一汽丰田汽车价格表

最近有小伙伴们问咖哥自己正打算购入一台中型轿车，预算20万左右 ，它要兼具宜家宜商的双重身份
，拥有家用车的可靠 、经济性出色等方面的优点，同时还能满足行政级轿车对于外观大气沉稳
、内饰豪华等方面的需求 。

那么今天咖哥就给大家介绍一款在去年9月份上市的一汽丰田亚洲龙2.0L车型 ，其售价区间为：19.98-23.98万元
，而亚洲龙在这之前已经发布了2.5L和2.5L双擎两个动力版本车型，时至今日 ，2.0L车型的推出也进一步降低了消费者的购车门槛
，那么动力降低售价降低后，其产品实力如何？动力够不够用呢？接下来咖哥就和大家好好聊聊这个话题
。

外观及内饰亮点："大嘴"夺目 ，内饰兼顾设计感

新款亚洲龙是丰田TNGA架构GA-K平台诞生的第二款轿车产品，而第一款和第三款则分别是第八代凯美瑞和第七代雷克萨斯ES
，三者共享底盘结构及多种动力总成，而亚洲龙的轴距和车身尺寸又与雷克萨斯ES高度相近。外观上亚洲龙2.0L车型和2.5L车型基本保持一致 ，除了尾部拥有特有标识之外
，几乎没有任何差别，一般人仅从外观也很难分辨出具体是哪款车型 。（配图为：2019款2.0L?XLE尊贵版）

夸张的大嘴式进气格栅霸气十足 ，进气格栅采用了镀铬包边
，格栅内部采用大量熏黑横置线条元素，这样的设计很好的延展了车辆前脸的横向视觉效果
。

前大灯组也采用了和2.5L车型上相同的三眼式自动感应LED前大灯 ，并且为全系标配。

车身尺寸上长宽高分别为4975/1850/1450mm
，轴距为2870mm，与2.5L车型车身尺寸相同 。后视镜采用上下分层式设计 ，外部的镀铬饰条也增强了车外后视镜的立体感
。

多辐式轮圈造型也与2.5L车型保持一致
，并具备17和18英寸两种尺寸。

车尾采用几何折角设计，上下凸起 ，中间内凹的设计也让车辆的尾部视觉效果更加层次分明，与2.5L车型相比少了小尾翼这一运动元素
，但双边共双出式排气还是得以保留 。突出的后包围线条搭配带有AVALON字样的贯穿式尾灯，但中央贯穿灯带是不可点亮的。

亚洲龙2.0L车型内饰布局依旧和2.5L车型相同 ，整体采用了大量平直的线条使得气质更加硬朗
，用料做工扎实，营造出不错的品质感
。

三辐式方向盘采用了真皮材质包裹 ，大小粗细握感适中
，两侧布局有多功能按键。

双圆形机械仪表还是原来的味道，左侧是车辆转速表 ，而右侧是车辆时速表
，中央镶嵌有一块彩色行车电脑，能够实时显示车辆状态信息 。

全系车型标配一块9英寸中央液晶触控大屏 ，显示效果还是不错
，一贯的丰田风格，系统支持Carlife
。

在中控大屏下方是空调控制面板 ，整个控制按键平铺开来，稍加熟悉就能操作
，但是按键太小，好在按键的阻尼手感不错。

在挡把的后方 ，配备了电子手刹、AUTO?HOLD和发动机启/停功能按键 。

此外
，中高配车型还配备有丰田智行安全系统，包含自适应巡航 、车道偏离预警
、车道保持辅助、预碰撞警示制动系统 、并线辅助等主动安全配置
。

除了一款低配车型采用织物座椅 ，其它车型均配备了皮质座椅
，宽大的两翼带有菱形缝线花纹，乘坐区域还采用了打孔处理 ，并带有四向电动调节及腰部支撑调节
，大大提高了驾乘人员的乘坐舒适性。

后排座椅配备有三个独立头枕，并使用了安全性较高的三点式安全带 ，左右两侧座椅材质及质感和前排座椅保持一致 。值得一提的是
，老板键在亚洲龙2.0L车型中得以保留，后排乘客能够便捷调整副驾驶座椅位置 ，以达到最佳乘坐体验
。

后排中央地台略有隆起，但好在高度还是在能够接受的范围以内。并配备有独立空调出风口
，并配备有一个220V接口和两个2.1A快充USB接口 。

行李厢拥有较大开口，车主取放大件行李物品可以说比较轻松 ，后排座椅也支持按比例放倒
，并且整个内部容积在中型车中也属于比较出色的水平
。

动力及驾驶操控感受如何？

动力方面，一汽丰田亚洲龙提供2.5升直列四缸自然吸气和2.5升混合动力 ，加上新上的2.0L版本
，总共提供了三种动力。2.0L发动机最大功率为131kW（178Ps），最大扭矩为210N·m ，这台发动机大家并不会陌生
，与现款凯美瑞上使用的型号相同 。传动系统，2.0L车型匹配CVT无极变速箱。底盘悬架采用了前麦弗逊式后E型多连杆式独立悬架的组合
。

在驾驶感受上 ，表面上虽然这台2.0L发动机的绝对动力性相比2.5L车型是有所降低的
，但在低速起步阶段得益于齿轮传动的优势，整车的出力输出还是比较直接的 ，并不会出现传统CVT变速箱的绵软感。

在60km/h以下的加速响应很迅速，与2.5L车型没有太明显差别
，变速箱也很聪明，当你需要动力深踩油门时 ，变速箱瞬间会把发动机转速拉高
，没有一点拖泥带水 。而当需要加速拉高转速时，深踩油门时虽然体感加速度并不慢 ，但不断传入耳中的发动机声响还是大了一些
，这也是它和2.5L车型的最明显差距
。

而在车内噪音控制上，正常行驶下几乎感觉不到从发动机舱传来的震动噪音 ，其次发动机声音也不嘈杂
，低转速时相当安静，只有在高转时会出现一些干吼的声音。

TNGA架构下打造的亚洲龙 ，其底盘还是具备一定的高级感
，悬挂比较有韧劲，对大小震动都能做到有效过滤且都保留了一定的路感 ，整体表现很不错 。整体来说，2.0L车型驾驶表现
，首先它的动力绝对达到了"够用"的水平，日常代步或高速巡航都没有问题 ，只是在加速时不会像2.5L或者双擎车型那样从容有底气；其次
，2.0L发动机能带来更出色的油耗表现，其官方百公里油耗仅5.8L ，有效的降低了用车成本
。

咖哥点评

不得不说
，一汽丰田亚洲龙推出的2.0L车型，进一步降低了购车门槛 ，使得起售价格下探到了20万元内
，结合它的实际表现来看，性价依然还是很高的 ，在降低门槛的同时
，车内品质及安全性能都并没有降低，只要你对动力没有过高的要求 ，咖哥觉得它在大多数情况下整个动力还是能够满足你，还是一款值得推荐的中型豪华轿车！

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

今年上半年汽车销售普遇冷，热门车型的终端价格表现也就成了消费者关注的话题 ，今天我们按照惯例
，继续对热门车型进行终端价格调查，按照目前的市场热度和关注度来看 ，本期我们主要讨论的对象是丰田荣放 。

和往期一样
，我们调查的终端价格均由北京地区经销商提供，一般来说 ，由于政策不同等等因素
，汽车终端售价也有较强的"地域性"，所以本文的实际终端优惠还是以北京地区为例 ，北京近期想要购车的小伙伴可做参考
。

丰田荣放

官方指导价：17.48-25.88万元
，优惠5000-6000元。

电话咨询北京的几家一汽丰田4S店，发现目前荣放的优惠幅度不是很大 ，2.0L自吸发动机车型的优惠一般在5000-6000元之间，当然到店还能详谈
，可以有更大幅度的优惠，而混动版目前没有优惠 ，均以厂商指导价销售 。

置换方面
，如果是旧车置换可以享受8000元的置换补贴，这不是针对国三报废车辆 ，如果是国三报废车辆还能享受政府给予的补贴
。

针对现车情况我也咨询了一下。目前
，北京的几家4S店现车情况不太一样，每家店都有不同配置的车型 ，很难有一家店有全部配置车型
，想买现车的可以多去几家4S店，看看情况 。而且店内现车有时的加了一定的装饰的 ，需要在优惠会后再掏装饰钱
，如果不是着急用车完全可以预定合适自己的车款，目前订车要等一个月左右。

通常来说 ，每年的年底是厂家冲量阶段，所以价格也会压得更低
，但对于荣放这种车型往往没有太大优惠，从调查结果来看 ，目前荣放的价格比起去年年底还是稍低一些的
，所以目前出手也是一个不错的选择
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。