与车友分享18款帝豪GS的冰雪路面驾驶技巧

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冬天到了，冰天雪地，冰雪路面情况复杂，一定要特别小心才行。下面说和车友分享一下帝豪GS的冰雪路面驾驶技巧。?首先不要急刹车，冰雪路面非常湿滑，急刹车是一大忌，很容易造成侧翻、追尾等事故，与前方车辆保持比平常大一倍的车距。冰雪路面刹车距离增长，与前车的车距要加大，以免刹车不及时出现险情。拐弯时一定要降低车速，以免发生侧滑。这方面我们的帝豪GS全系标配车身电子稳定系统ESP ，可以很大程度上避免侧滑。?其次不要猛踩油门。在冰雪路面行驶，猛踩油门只会让轮胎打滑空转，浪费油。充分利用发动机制动。冰雪路面行驶时，要放慢速度，这时刹车不好使了，可以利用起发动机制动来减速，即降低档位，通过发动机来制动。这样能避免车辆发生侧滑。我们的帝豪GS自动挡带有手动模式，可以手动降低挡位进而采取发动机制动。?冰雪天气，车友还要留神路面状况。同一段路面，也许因为阴阳面不同、阳光照射强度不同，路面湿滑情况就不一样。尤其是当拐入一段背阴面的道路时，更要减速缓行，做好心理准备，以提防不期而遇的冰面，得益于帝豪GS的225mm胎宽和韧性底盘调教，行驶在冰雪路面很有信心。

红与黑

车，妻，娃和狗

尾部45度

跨界范SUV

对225/50R17的大脚有信心

领潮版有范

理论油耗还可以

皮毛一体坐垫很暖和

红色喜庆

毛绒把套不冰手

大鹏展翅

尾箱够用有点高

虽是涡轮增压发动机但是92汽油即可

远近光一体LED大灯

镀铬加红圈，特色

镂空尾翼运动范

点睛，点缀

很实用，取消副驾驶安全气囊开关

18款吉利帝豪GS发动机是铝合金的吗？

转眼间，这款帝豪GS已经跑了一年半一万里程了，刚刚在店里做完第三次保养，和车友一起分享用车养车感受。?对于年轻消费者而言，目前的务实选择还是帝豪GS，不仅具有跨界外观并且内饰不输合资车，空间和配置还好于合资车。对于身边想买帝豪GS的消费者来说，其实最担心还是双离合变速箱。自动挡采用格特拉克6速干式双离合，头条看多的车友都认为双离合变速箱不稳定，容易顿挫和过热(干式)，其实要知道法拉利、保时捷、莲花等跑车都采用双离合变速箱，也没有这么多问题，主要还是看厂家调校和离合片材质，就比如宝马用的采埃佛8AT的表现与哈弗H9所用采埃佛8AT表现完全不同，与捷豹的8AT也完全不同风格。所以说重点是看调校，并不是看到双离合就吐槽。这方面吉利厂家对这款干式双离合变速箱调校还不错。目前新款帝豪GS已经采用了湿式双离合（1.5T）和CVT变速箱（1.4T），可以说这两款变速箱无论稳定性还是油耗上都很不错。?第三次保养继续更换机油机滤，选用了店里288元的全合成机油，比普通合成机油贵了50。空气滤芯和空调滤芯就自己动手省钱吧。前驱车明显前轮轮胎磨损大于后轮轮胎，所以说明书提到一万里程对换轮胎位置还是有道理的。

经典角度

水滴涟漪

涡轮增压标志

跨界范suv

饱满尾部

镂空尾翼

装饰行李架

修长尾灯

春日阳光下的领潮红

西湖断桥创意中控台

全景天幕采光好

天幕遮阳挡开关

吉利细节做工很不错

最喜欢此处设计

空气净化器

一万里程保养

底盘很规整

全合成机油

1.4T发动机，17年度国产十佳发动机

拆掉副驾驶手套箱

更换空调滤芯

新旧对比明显

发动是采用全铝缸体材质。

帝豪GS2018款 1.4T发动机型号：JLB-4G14TB，搭载年款：2019款、2018款

帝豪GS 这台1.4T发动机由吉利自主研发，采用了主流的废气涡轮增压技术，可以在1600-4000转的时达到输出较大的扭矩；而且应用的是歧管喷射技术，喷油嘴布置在靠近气门的位置，可以尽可能的让喷油效果趋于直喷效果，这样做的好处是在降低成本的同时也尽可能让效果达到了理想状态；进气系统采用了单侧VVT的设计，能有效的控制进气，使燃烧更充分。

吉利JLB-4G14TB作为我国销量最高的车企，它的成功并不是偶然，在核心件上，吉利也是有所作为的。吉利的这款代号为JLB-4G14TB的1.4T发动机是它完全自主研发的发动机，它采用了全铝缸体材质。

进一步降低了发动机的重量提高燃油积极性；该发动机还加入了“VVT可变正时 ”技术与“歧管喷射技术”可以在特定的发动机工况下，通过控制进气门开启角度、调节进排气量，来实现增大进气充量和效率，从而有效的控制汽油与空气的比例，以来获得更高的功率和扭矩，而该技术对于燃油经济性的提升也十分明显。

该发动机最大的功率为104kw（141PS）峰值扭矩为235牛米，搭载在缤瑞、帝豪GL、帝豪GS、远景S1等车型上。