三菱纯电动汽车

本来在SUV市场里的选择就足够众多，因此向来不缺少各种卖点的车型可选 ，不过说到真正省油的SUV车型
，肯定要以新能源版本最占优势，而随着不少合资和进口品牌推出新能源SUV车型 ，更多家庭在购车的时候会考虑混合动力SUV车型。因此
，在本来冷淡的混合动力SUV市场在这几年突然就热闹起来 。

近日，英国媒体《Autocar》就评选出一份混合动力SUV前十名单 ，下面我们就一起来分析一下这些车型
，看看会不会成为你的换车首选！

10、保时捷卡宴E-Hybrid

保时捷在去年推出了全新的卡宴，全新车型包括3.0T 、2.9T和4.0T三款不同动力的车型 ，但唯独缺少了混合动力版本的卡宴
。不过今年保时捷将补充这一空缺，新的混合动力版卡宴有望继承与Panamera?4?E-Hybrid相同的动力总成
，搭载双涡轮增压2.9L?V6发动机+电动机。14kWh的锂离子电池可提供31英里的续航里程，最大能够输出462匹马力 。

另外 ，还有一款卡宴Turbo?S?E-Hybrid
，将搭载更强劲的双涡轮增压4.0L?V8和电动
。新车虽然还没正式在国内上市，但新车已经备受关注 ，而且不少人觉得新车将会重新刷新纽伯格林SUV的圈速记录
，从四叶草版本的阿尔法罗密欧Stelvio的手中抢回纽伯格林之王的宝座。

9
、三菱欧蓝德PHEV

三菱欧蓝德PHEV，是英国最畅销的插电式混合动力汽车 ，这款SUV在2019年的销量占了整个电动车和混动车销量总和的50% 。三菱欧蓝德PHEV纯电动续航里程可达60km
，综合油耗仅2L/100km
。在满电+满油的情况下，它的续航甚至可以轻轻松松突破800km ，就算是在西伯利亚低温行驶
，都不会掉多少里程。对比纯电动车，欧兰德PHEV更加实用 ，更贴近目标市场消费者的使用需求 。

而2020款的三菱欧蓝德PHEV也即将问世，并搭载上全新的2.4L阿特金森发动机
，配备混动系统，发电机和后置电机可以在现有的基础上输出都增加上10% ，能够进一步缩减油耗。可惜的是
，目前国内已经是纯电车的天下了，考虑到三菱目前在国内的影响力和竞争惨烈的市场近况 ，广汽三菱引进它的可能性微乎其微
。

8、沃尔沃XC40?PHEV

今年2月的时候
，沃尔沃XC40?PHEV在海外市场上市，新车车型的外观设计与燃油版本车型的外观设计较为相似 ，只不过加上了特定的PHEV标识
，而且插电口设计被安排在新车的前翼子板处。

2020款沃尔沃XC40?T5?PHEV车型搭载的是1.5L的三缸汽油发动机以及输出功率为82马力的电动机组成的插电式混动系统设计，搭载的是10.7kWh锂离子电池组设计 。可在更为严苛的欧洲WLTP测试标准下纯电续航里程达46公里 ，快充模式下2.5小时内可将电池充满
。

7 、奥迪Q5?55?TFSIe

奥迪Q5的55?TFSIe版本在今年1月的时候就正式在美国上市
，新车根据高低配置不同，分别提供了三款车型 ，售价区间为5.39-6.14万美元（约合人民币36.97-42.08万元人民币）。动力方面，奥迪Q5?55TFSIe车型搭载了一套由2.0T涡轮增压发动机+电机组成的插混系统
，综合最大功率为270kW，峰值扭矩为500N·m ，纯电续航里程可达32km 。而SQ5车型则搭载了一台3.0T双涡轮增压V6发动机
，最大功率为260kW，峰值扭矩为500N·m
。

虽然奥迪Q5在国内已经停售 ，但这并不影响这款车型在消费者心中的地位。如果未来新款奥迪Q5进入国内市场
，预计会为广大消费者带来更加优质的选择 。加上有插混系统的版本加持，未来在国内市场会进一步增加Q5系列车型的市场份额
。

6
、沃克斯豪尔Grandland?X?Hybrid

去年年中的时候 ，PSA集团下的沃克斯豪尔就推出了首款插电式混动车型Grandland?X?Hybrid。新车将基于LMP2平台打造
，外观与欧宝Grandland?X十分相似，两车仅在车头细节方面略有区别 。内饰选用环抱式规划 ，全新样式三辐式多功能方向盘
，镶嵌式中控多媒体大屏，全新造型的电子换挡机构
。

动力搭载一台Puretech?1.6Ｔ涡轮增压发动机 ，最大功率为199马力，并装备两台共80kW的电动机
，与之匹配8AT变速箱。此外新车将装备13.2kWh锂离子电池组，其纯电综合续航里程可达50km 。虽然这款SUV在这次榜单中能够排到第六名 ，但由于没有进入国内市场
，国内的消费者也就只能过过眼瘾。

5、沃尔沃XC90?T8

虽然XC90发布迈入第六年，但并没有太多老态 ，撑得起自家旗舰地位
。T8动力为Plugin可插电架构
，充电处位于驾驶侧前叶子板，充电时 ，必须是PowerOff状态
，不像特斯拉可在车内吹冷气 、滑手机，甚至用大屏幕看影片 ，这部分我们认为是理念差异
，但如果可以，我们还是希望充电时能在车内吹冷气 ，算是一种时间利用。

XC90纵使问世多年，依旧当之无愧 。不过空间
、视野表现便属一般
，面对德系宝马和奔驰两大对手，还是缺一点火候
。双增压发动机+Plugin油电动力系统是本车另一大重点 ，虽然是以2.0升四缸为基础
，但经过调校的动力更加强劲，胜过宝马和奔驰的六缸涡轮 ，还在是加上Plugin插电系统
，令油耗有更加喜人的表现，当然前提是你的移动生活圈里 ，有完善的充电设备。不然
，还是选择T6车型吧 。

4、奔驰GLE?350de?4Matic

GLE?350de是梅赛德斯-奔驰一系列新型柴油-电动插电式混合动力车型中的最新款车型，新车搭载了最大功率194马力（143kW）的2.0升四缸涡轮增压柴油发动机以及一台最大功率136马力（100kW）的电机 ，系统总功率为320马力（235kW）
，峰值扭矩为700N·m；官方称其0-100km/h加速时间为6.8s
。

该车配备容量为31.2kWh的动力电池组，在WLTP标准下的纯电续航里程为99公里。由于增加了电池组 ，所以新车的后备厢容积由2055L降至1915L 。用直流快充桩将电量从10%充至80%需20分钟，从10%充至100%需要30分钟；若使用家用慢充桩充电
，将电量从0%充至100%需5个小时
。这次在英媒的评选中，位列第四名。

3 、本田CR-V?Hybrid

新款CR-V混动版采用了本田第三代双电机混合动力系统 ，这套系统也应用于2017-2020年的雅阁混动版车型上
，并获得了沃德十佳发动机奖 。另外，新车配备的双电机（驱动电机+启动电机）采用扁平技术连接 ，无需通过变速箱
，传递效率更高；而新型的2.0L汽油发动机不仅热效率提升至40%，还拥有DOHCi-VTEC技术和阿特金森循环技术；整套混动系统总输功率为212马力
。

整套系统更加轻巧、紧凑 ，与竞品的混动系统相比
，新款CR-V混动版的纯电模式可以行使更长时间
、更远距离，从而带来出色的城市燃油经济性 ，难怪作为一款经济型SUV的CR-V混动版也能够挤进榜单前三。

2、福特锐际插混版

欧规版Escape插电混动版搭载了2.5L发动机+电机
，最大功率225马力，纯电续航约50km ，匹配电控CVT无级变速箱 。和普通版车型比起来，插电混动版车型的电池组安放在后排座椅下方
，但空间侵占不算明显，后排座椅只比普通版本抬高了41mm ，几乎不影响后排空间和行李箱储物空间。

这款车型在国外媒体圈中的得到不错的评价
，目前中国区域福特锐际只提供2.0T一种动力，如果未来引入混动车型 ，不得不说将会对国内中的RAV4混动 、CR-V混动以及皓影混动产生一定的影响
。

1
、宝马X5?45e

新一代的X5?45e搭载3.0L直列六缸涡轮增压发动机
，而且还有一组新的电动马达，综合马力输出达到394匹 ，最大扭力达600Nm
，搭配的传动系统依然是ZF提供的八速自动变速箱，0到100公里每小时加速只需要5.6秒 ，极速达到电子限速的235公里每小时。在纯电动续航数据部分
，由于它只是一款PHEV，所以它的纯电续航里程最大仅为87公里 。

作为纯进口旗舰豪华SUV ，按道理来说应该更吸引消费者，但宝马X5?45e在市场中的热度并不高
，相比于燃油版车型，它多少是个遗憾 ，可能选择性太多
，而且价格站得太稳，所以在国内市场中 ，这款SUV并没有受到太多消费者关注
，但是并不影响其进入这次榜单的榜首
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三菱gtphev长宽高多少

在当下的新能源市场中 ，各大车企之间的竞争愈加激烈
，加上造车新势力更多新的技术以及新的车型，让很多传统车企倍感压力 ，面对巨大的市场份额
，各个车企也是不断加大力度投入其中，三菱也是如此 。在沉淀了许久之后 ，三菱汽车与广汽集团合作终于推出了旗下的首款纯电动车型——广汽三菱阿图柯AIRTREK
。

3月23日晚，广汽三菱阿图柯迎来了上市
，推出了两款车型，分别为售价19.98万元的先锋版和售价22.98万元的硬核版。阿图柯定位紧凑型SUV ，作为三菱旗下的首款纯电车型
，阿图柯在设计以及技术上进行了大胆创新，颠覆了以往人们对三菱车型的想象 ，下面我们就来看一看它都有哪些亮点 。

在外观设计上
，阿图柯突破了传统纯电车型的保守风格，同时又全方位的传承了三菱品牌的家族式设计理念
。前脸Dynamic Shield家族式前格栅搭配分体式LED前大灯 ，下方为大尺寸的梯形进气口
，它的前脸设计不像多数电动车那样简洁充满科技感，阿图柯的前脸带来更多的是一种很硬派的感觉。

车身侧面极具美感的车身流线贯穿车身 ，同时短前悬与悬浮式车顶的设计使它看起来有种粗中带细的感觉
，搭配它的隐藏式门把手和空气动力学双色轮圈，兼顾了空气动力学与运动感 。车尾采用了水平式雕塑LED组合尾灯 ，内部设计有166颗灯珠，点亮后具有较高辨识度
，同时车尾上方有凸出的尾翼，下方两侧还设计有三条横向的后雾灯 ，整个车尾看起来同样很硬派
。

在车身尺寸上
，阿图柯的长宽高分别为4630/1920/1728mm，轴距为2830mm。虽然定位为紧凑型SUV ，但是得益于2830mm的轴距表现
，它的后排头部和腿部都具有不俗的表现 。

来到车内，阿图柯的内饰也一改三菱原本的粗糙感 ，基本上可以触摸到的地方都是采用软性材质包裹
，在视觉和触觉上均有不错的表现。同时它的中控区域也没有过多的物理按键，配备了12.3英寸的中控屏和12.3英寸的液晶仪表盘 ，搭配旋钮换挡
，提升了车内的科技气息
。同时它的车内拥有25处储物空间，并且后排座椅还支持放倒 ，尾箱容积可从368L扩展至最大1102L。

值得一提的是，阿图柯搭载同级车型少见的AR实景导航
，在它的高清仪表盘上可实时显示街道实景，并叠加显示虚拟路线指示 ，便捷且实用 。同时
，该车还配备了新一代讯飞XTTS语音系统，能够很好的实现智能语音交互功能
。在配置上 ，阿图柯配备了胎压显示、车道偏离预警系统 、主动刹车/主动安全系统
、360度全景影像、自适应巡航 、可开启全景天窗
、感应后备厢、手机无线充电 、多色车内氛围灯
、小憩模式/暴雨模式、AIR-Clean新风净氧系统等
，完全满足了日常出行需求。此外，阿图柯还搭载L2级自动驾驶辅助系统 ，全车配备9个高性能雷达及摄像头
，ACC自适应巡航等7项驾驶辅助功能的加入，让行车更加便捷 。

在座椅方面 ，阿图柯选用高档皮质材料外包
，并加入柔软的填充，搭配人体工程学设计座椅 ，即使长途驾乘，也不会感觉劳累
。同时阿图柯的这款座椅还搭载了座椅记忆和座椅迎宾功能
，为驾乘人员带来豪华的乘坐体验。

基于原生铝合金纯电平台打造的阿图柯，采用铝钢混搭的方式 ，不仅提升了整车的轻量化水平
，也为阿图柯带来更好的驾驶性，同时它还拥有与专业级跑车相同的50：50车重配比 ，搭配本身的前麦弗逊+后多连杆的运动悬架
，让整车兼顾了运动性与舒适性 。在高性能的运动底盘设计下，最小底盘间隙能达到160毫米 ，带来了稳定性更强的过弯体验
，让驾驶者拥有更好的操控感
。

在动力上，阿图柯搭载了三合一高性能集成电驱 ，最大功率165kW
，最大扭矩350N·m。作为纯电动车，它的前段加速拥有很大的爆发力 ，进一步提升了百公里加速的驾驶体验 。

同时作为一款纯电SUV，它的续航能力也不差
，它的硬核版采用与梅赛德斯奔驰同级供应商提供的电池包，应用VDA平台化结构形式为阿图柯带来69.9kWh的大容量 ，其在CLTC工况下可达到最高520公里续航
。同时它的电池还配备了高精度BMS电池管理系统
，剩余电量能够精准掌握，并且还拥有良好的环境适应性和安全性 ，无论是市区代步还是近郊打卡
，它都可以带你随心而行。

结语：

在新能源飞速发展的当下，广汽三菱自然也不会落后 ，阿图柯的出现填补了三菱在电动车这一市场中的空白
，进一步丰富了产品矩阵 。同时作为旗下的首款电动车，阿图柯的每一处设计和配置自然都被倾注了大量心血。同时 ，在油价疯狂上涨的当下
，它的出现也能解决大部分消费者对于油价“加不起”的困扰，毕竟它只用充电 ，一年能省下来不少钱，简直太“香 ”了
。

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太平洋汽车网三菱GT-PHEV长宽高分别为4450mm*1805mm*1685mm ，车身轴距达到了2670mm 。三菱GT-PHEV搭载三台电动机和汽油发动机所组成的插电式混合动力系统
，纯电动状态下续航里程为120km，而处于混动模式下续航里程为1200km
。

三菱GT-PHEV新车采用了三菱最新DynamicShield设计语言 ，三菱GT-PHEV长宽高分别为4450mm*1805mm*1685mm
，车身轴距达到了2670mm。

定位一款紧凑级SUV车型，外观造型非常流线 ，采用双色涂装
，前保险杠设计了竖直排列的灯组，前脸造型颇具特色 。尤其是两侧大灯的设计 ，简直是整个车的点睛之笔
，使得整个车子看起来霸气范十足
。

三菱GT-PHEV的内饰采用双色搭配设计，内部采用环绕式布局 ，并配备红色真皮座椅。另外，车内多媒体系统也十分先进
，可提供天气和路况数据，而车载传感器和摄像头的加入 ，也会有助于驾驶者实时监测车辆用电情况和燃油经济性 。

动力方面
，三菱GT-PHEV搭载三台电动机和汽油发动机所组成的插电式混合动力系统，纯电动状态下续航里程为120km ，而处于混动模式下续航里程为1200km
。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）