维特拉哪年上市的

铃木维特拉是铃木汽车旗下的一款重要车型 ，维特拉这款车是铃木1988年推出的具有越野性能紧凑型SUV
，距离今天已经有32年的历史了，不过维特拉这款车的换代升级比较迟缓 ，这也是日系车共同的特点 。

时隔32年
，现在的在售车型仅为第四代，并且从最初的紧凑型级别改为小型级别 ，一般来讲
，车型的进化只能越来越大，很多品牌车型都通过加长轴距来吸引客户 ，而铃木维特拉则坚持自己的原则，专注小型汽车领域
，从而失去了一定的乘坐空间，钢弹认为 ，铃木应该看清市场的变化
，与时俱进
。

目前维特拉这款车的发展方向更注重于城市驾驶，原版的维特拉拥有越野能力 ，新款维特拉将阉割一些越野性能
，全时四驱功能则偏向于铺装路面驾驶，车身尺寸以及轴距没有增加 ，这样在拥挤的城市中
，驾驶方面更灵活自如，铃木这种想法也是对的 ，专为驾驶者考虑
，但没有考虑到后排乘坐人员的舒适性。

维特拉第四代车型上市时间是2014年，并且这代车型一直到2016年 ，才引入国内，由长安铃木生产上市
，国产版本的维特拉在2018年进行了小改款，动力系统取消了1.6L自然吸气发动机 ，仅保留1.4T动力
，并且将四驱车型取消了 。

钢弹认为，铃木这时候已经看到未来国内汽车市场的发展形式 ，国产品牌开始崛起
，维特拉与国产SUV相比，在价格和空间方面都不占优势 ，小型汽车已经不在受欢迎了
。

海外市场的版本
，在2019年对维特拉进行了小幅度改款，改款的地方也微乎极微 ，外观改动很小
，车身颜色增加了具有运动风格的水泥灰。

全新维特拉虽然在外观没有得到太大的改变，但在动力方面 ，得到了升级，因为考虑到环保节能这个问题
，增加了两种新动力 。

动力方面增加了1.0T三缸涡轮增压发动机，原有的1.4T主力发动机 ，也增加了48V轻混系统
，在城市驾驶，尾气排放降低一些 ，并且在节油性方面
，有显著的效果，原本维特拉的油耗就不高 ，有48V轻混的加持
，油耗进一步的降低，对于消费者来说 ，省油当然是好事
，铃木这样做也是为了迎合环保节能的相关政策
。

全新的维特拉，外观虽然改动很小 ，但维特拉的车型设计比较耐看，或许再过5年
，也不会觉得过时，这样的设计 ，与现在的SUV车型相比
，更容易被消费者接受，符合大部分车友的审美标准 ，像很多品牌的车型设计
，确实前卫，但只适合一小部分车友的喜欢。

钢弹认为 ，保守的外观设计
，更能保持销量稳定，因为现在购车者对三大件有较高的要求 ，但对外观颜值的要求更高
，有很多品牌内在的方面确实不错，但外观过于前卫 ，影响了一定的销量 。

全新维特拉在安全配置方面，也进行了升级
，这一点对于消费者来说，确实是一件好事 ，对于维特拉这款车来说
，也提升了市场的竞争力，现在乘用车大部分都使用L2级别和L3级别的驾驶辅助系统 ，维特拉也与时俱进
，配备了主动刹车、车道偏离预警 、盲区监测等等有利于安全驾驶方面的功能，和高刚性车身等等 ，配置方面虽然增加了不少
，价格方面或更亲民。

钢弹认为，铃木虽然在东南亚市场销量比较稳定 ，但铃木的竞品车型都非常有实力
，日系品牌的丰田
、本田、日产，以及国内的部分国产品牌 ，在东南亚地区也有很多实力车型，那么铃木对安全方面进行加强
，也是为了提升产品力，要不然就会与国产铃木一样的结果
。

在驾驶方面 ，铃木维特拉更注重城市驾驶的舒适性
，油门踏板的脚感，调校得要比之前轻 ，轻点油门
，动力就会有积极的响应，这样在城市驾驶才更舒服 ，维特拉的1.4T动力
，账面上看着并不出奇，与大众的1.4T四缸涡轮增压发动机相比 ，马力和扭矩都有些逊色。

维特拉的1.4T发动机
，最大输出140匹马力（大众150匹马力），峰值扭矩只有220牛米（大众250牛米） ，但铃木动力方面的工程师，在发动机与六AT的动力匹配上
，调校得尽善尽美，在驾驶过程中 ，丝毫不输大众的1.4T加七速双离合 。

铃木已经离开国内市场有一段时间了
，但国内依旧有很多铃木汽车的粉丝，有的网友一直坚信 ，铃木维特拉早晚能国产
，钢弹认为，铃木未来国产的希望并不大 ，因为国产品牌与维特拉同价位的SUV
，论空间要比维特拉更宽裕，论动力方面 ，国产发动机拥有更强的马力
。

国人在汽车的尺寸方面
，也有更高的要求，大部分车友只有一辆家用车 ，如果出行满载的话，还是尺寸更大的车型更适合
，除非铃木能够放弃自己的原则，将旗下产品增加尺寸 ，我想
，铃木不会这样做的，要不然也不至于离开国内市场。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

2016款铃木维特拉电瓶型号尺寸

铃木汽车对于国内车友来说
，并不陌生，铃木汽车曾经伴随着一代人的成长 ，目前铃木已经退出国内市场多时
，在海外市场依然很活跃，就拿铃木新款小型越野车吉姆尼来说 ，出现了一车难求的现象
，铃木事先也没有预料到，新款吉姆尼如此畅销 ，海外汽车市场，以及原产国
，提前卖出了吉姆尼三年的产额
。铃木不得已暂停吉姆尼的订单，来缓解一下产能不足的问题。

铃木除了吉姆尼这款畅销车型之外 ，旗下的维特拉也十分受欢迎
，维特拉是铃木旗下的主力车型，目前在售的属于第四代车型 ，维特拉从1988年开始上市销售
，直到1998年才升级为第二代车型，一代车型历经了10年的时间 ，虽然换代周期比较长
，但没有影响到车友们对维特拉的喜爱 。

第三代维特拉是2005年上市的，换代周期缩短了一些 ，第四代车型是2014年上市的
，由2014年法国巴黎车展正式亮相，第四代车型搭载了两款动力 ，分别是1.6L四缸自然吸气发动机和1.4T四缸涡轮增压发动机
。

第四代车型在国内所搭载的是1.4T四缸涡轮增压发动机，和1.6L四缸自然吸气发动机
，变速箱有五速手动挡和六速AT变速箱，高配车型还采用了全时四驱。不过维特拉在国内的销量不是很高 ，与海外市场相比
，还是海外市场比较喜欢小型SUV 。

根据海外相关媒体报道，铃木维特拉将在2021年大改款 ，并且换新发动机
，大改款对于维特拉来说，属于第五代车型 ，目前对于维特拉第五代车型的信息还比较少
，因为铃木这个品牌一向比较低调
。

不过有确切的消息称，第五代维特拉将换新样式内饰 ，和新的动力系统
，以及诸多安全驾驶辅助配置，毕竟现在的汽车领域 ，不是光靠三大件来打天下，安全方面对于现在的汽车来说
，也非常重要。

新款维特拉将继续搭载1.4T四缸涡轮增压发动机，发动机的型号为K14D ，并配备了48伏轻混动系统
，这套轻混系统，将会降低15%的油耗 ，又减少了尾气排放 。

底盘方面
，没有改动，低配和中配车型使用两轮驱动 ，高配车型采用四轮驱动。

目前铃木没有重新国产的消息
，这是因为，国内的汽车市场 ，销量高的车型是紧凑级别以上的车型
，尤其是SUV领域，小型SUV在国内汽车市场表现的不是十分满意 ，铃木维特拉与丰田奕泽以及本田缤智相比，竞品力也不是很强
。

目前国产在售的维特拉
，全系性价比高的车型是顶配的全时四驱版本，搭载了1.4T四缸涡轮增压发动机 ，变速箱匹配了6AT
，不过尾气排放为国五标准，部分地区面临着无法上牌 ，以及今后的售后服务问题。要不然10多万买一辆全时四驱的小型SUV
，是比较香的 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

长安铃木iv4和全新维特拉有什么区别

Q85。16款铃木是一款热销的车版本 ，而Q85就是此款维特拉电瓶型号
，维特拉是中国长安铃木于2015年10月推出的一款SUV车型 。铃木（SUZUKI），成立于1920年 ，是一家日本的汽车制造企业
。铃木商标图案中的“S”是“SUZUKI ”的第一个大写字母
，它给人以无穷力量的感觉，象征无限发展的铃木汽车公司。

1 ，长安铃木IV4是概念车；全新维特拉是量产车型 。

2，车身尺寸：全新维特拉4175/1775/1610mm；长安铃木iv44023x1920x1450mm
。长安铃木iv4相对小巧一点。

3
，铃木iv4动力采用了混合动力 。而全新维特拉采用智能全时四驱以及1.4TBOOSTERJET涡轮增压发动机

重庆长安汽车股份有限公司，简称长安汽车或重庆长安 ，为中国长安汽车集团股份有限公司旗下的核心整车企业
，1996年，在深圳证券交易所上市 ，A股代码000625
，B股代码200625
。

其历史可追溯到洋务运动时期，起源于1862年的上海洋炮局 ，曾开创了中国近代工业的先河。伴随中国改革开放大潮
，上世纪八十年代初长安正式进入汽车领域 。1996年，注册并成为极具竞争力的上市公司 ，目前拥有2家上市公司 、4支股票。2014年3月
，重庆长安汽车股份有限公司收购合肥长安汽车有限公司
。

2017年6月30日，重庆长安汽车股份有限公司荣获中国商标金奖的商标创新奖。

2018年9月4日 ，长安汽车以1元现金收购日方企业持有的长安铃木50%股权，并于2018年底前完成股权交割 。

参考资料：