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【央视新闻客户端】

撰稿 / 沈默 40 岁的莫德里奇
，完成了自己五届世界杯巡演的最后一舞
。当主裁宣布马塔诺维奇触球，格瓦迪奥尔进球越位 ，他只能报以甩手冷笑。113 分钟绝平被吹、1 比 2 被逆转出局的遗憾
，自然比不上卢日尼基体育场的决赛一夜——告别世界杯，他带走了一亚一季 ，留下了一位大师的名字和一段传奇的故事 。41 岁的 C 罗，打进了个人六届世界杯淘汰赛的首粒进球。一粒 " 平平无奇 " 的点球
，与他个人生涯收获的前 975 粒进球相比难称惊艳，当然也远不及索契菲什特球场的那记 " 游龙 " ——再战西班牙 ，他不再是孤胆英雄
，老船长背后，站着身价超 6 亿的 " 真 · 黄金一代 " ，欧国联决赛给了他们足够的底气
。赛后
，两位 40 岁的老汉深情相拥，一个继续向前 ，一个转身告别
，一如 8 年前在皇马。那一次，魔笛捧回了一座金球奖 ，这一次
，C 罗想要的更多 ……葡萄牙与克罗地亚的 1/16 决赛，从一开始就充满着告别的氛围：赛前 C 罗的姐姐卡蒂娅就宣称 "C 罗将在世界杯后退出葡萄牙国家队 " ，而这也是多伦多体育场在本届世界杯的最后一场比赛 。本场对面而立的 C 罗和莫德里奇，注定要有一人在此役后告别世界杯
，并且大概率让自己的国家队传奇旅程一并画上句号
。比赛在经历看似平淡 0 比 0 后，迎来了高潮迭起 、反转不断的下半场。莱奥和科瓦契奇各有 1 次射门命中门柱 ，也都各有 1 个进球经 VAR 裁定越位无效 。两位门将利瓦科维奇和科斯塔表现抢眼
，多次做出关键扑救
。但最终决定两队命运走向的，却并不只是球场上的 22 名球员—— VAR 和足球内置芯片 ，最终成为了主角。补时第 13 分钟
，格瓦迪奥尔的绝平进球，裁判回看 VAR 长达 5 分钟 ，并且动用了足球内置芯片和微声波探测技术
，确定皮球是否擦过克罗地亚前锋马塔诺维奇的头发 。克罗地亚人坚持马里奥 · 帕沙利奇传球瞬间，起跳争顶的马塔诺维奇没有碰到球
。但足球内置感应芯片传回的数据显示：皮球经过马塔诺维奇头顶时 ，数据图表出现了微小的峰值。这意味着足球碰到了他的头发
，就是这毫发之差，让克罗地亚的压哨绝平球被判无效 。同样的 " 芯片裁定 " ，2022 年世界杯 C 罗也曾遇到过
。当时他确信自己攻破了乌拉圭球门，但感应芯片显示并未触球
，进球被记在 B 费名下。而葡萄牙在比赛第 68 分钟由角球而来的点球机会，同样是经过 VAR 的严密复核 。正是因为不断的 VAR 复核 ，导致此役下半场补时长达 18 分 51 秒
，打破 2022 年英格兰对伊朗的 14 分钟 3 秒纪录，成为世界杯史上单次补时最长纪录。而在这场由 VAR 和内置芯片决定命运的残酷 " 告别赛 " 之外 ，两大巨星 " 英雄相惜 "
，保留了足球运动最本真的温情
。两位老将，在本届世界杯都经历了艰难时刻 ，C 罗领衔的葡萄牙首战被民主刚果逼平
，没有进球和是否应替补的舆论压力一直围绕着 C 罗。莫德里奇同样经历了失望的开局，首战英格兰他放倒马杜埃凯送给英格兰点球 ，让三狮军团首开记录 。所幸随后的小组赛征程
，两人不辱使命
。C 罗对乌兹别克斯坦梅开二度，完成 6 届世界杯均有进球的纪录 ，莫德里奇也助攻弗拉西奇射入制胜球，带领克罗地亚出线。而当 C 罗和莫德里奇站上多伦多体育场的草坪
，两位传奇便创造了历史：这是世界杯首次有两位 40 岁以上的非门将球员同场竞技 。赛前列队握手环节的寒暄和拥抱，一切尽在不言中
。这场传奇告别赛 ，两人都已竭尽全力
，可岁月终究在他们的身上留下了太多痕迹。同为对手重点限制的核心球员，上半场 C 罗仅 17 次触球 ，莫德里奇只有 23 次 。下半场 53 分钟佩里西奇打破僵局后
，葡萄牙主帅马丁内斯一口气换上 B 席
、孔塞桑、塞梅多和贡萨洛 · 拉莫斯加强进攻，但顶住了压力留下了 C 罗
。2 分钟后 ，韦加禁区内被弗拉西奇放倒
，裁判回看 VAR 后判罚点球，葡萄牙天王主罚命中 ，攻入了自己的世界杯淘汰赛首球
，也终结了 6 届世界杯 、长达 8 场的世界杯淘汰赛进球荒。第 81 分钟被鲁本 · 内维斯换下时，C 罗脸上难有喜色 ，但当时他在禁区内仅有 1 次触球，葡萄牙的确需要更高效的进攻 。补时 4 分钟莱奥助攻贡萨洛 · 拉莫斯破门后
，精疲力竭的莫德里奇已扼腕叹息
。打满全场的他体能透支，之前还因背后铲倒维蒂尼亚吃到黄牌 ，很难给球队做出更大贡献。当埃斯彭 · 埃斯卡斯宣布最后时刻的绝平球越位在先
，莫德里奇脸上的无奈大过悲伤，" 事情既然发生了 ，就只能接受 。" 他安慰着痛哭的队友
，当然也有不甘—— " 我们本该得到更多，事情没按我们的意愿发展 ，那个点球如果攻守易形
，根本不会判，" 赛后他直言自己从第一天起就不喜欢 VAR ，" 如果 200% 的明显误判
，那才该介入。"终场哨响，同样并不年轻的科瓦契奇和佩里西奇流下了热泪 ，莫德里奇则在与 C 罗平静交谈的最后，轻抚了老队友的脸颊
，向跨越 20 年的世界杯人生做了一次淡然的挥别
。赛后 C 罗也向多年的俱乐部老友莫德里奇致敬：" 我们年龄相仿，他是足球传奇。我拥抱了他 ，我对他说‘恭喜你取得的一切成就
，我希望还能再见你，祝你未来的职业生涯一切顺利’ 。" 相比送别老友 ，更受外界关注的自然是关于 C 罗自身
。41 岁的 C 罗依旧是那个最想赢的斗士
，事实上在打进那记点球之前，他的一次绝妙单刀同样因为毫厘之间的越位被吹出 ，标志性的庆祝动作甚至也被打断施法
，但当被问及下半场自己的进球被判越位无效，和被换下场哪个更难受 ，C 罗直言是后者
，因为他感觉自己还有足够动力能为球队做出贡献，之后 ，他又强调了一句：" 没有首发更难受。"C 罗是否应该继续首发，是从三年半前的卡塔尔被无数媒体球迷谈论至今的话题 。本场比赛贡萨洛 · 拉莫斯在他下场之后完成逆转
，让人想起了那场 6 比 1 大胜瑞士的淘汰赛——但随后面对摩洛哥，新晋米兰标王贡萨洛 · 拉莫斯并没能继续证明自己 ，老帅桑托斯也在葡萄牙媒体的猛烈炮火下黯然退场
。马丁内斯当然不会重蹈覆辙。在 C 罗为球队打进扳平进球
，了却淘汰赛破门心愿之后，即便心有不悦 ，也不得不接受为球队需要调整防线 " 牺牲 " 。球场内外
，西班牙教头都给予了葡萄牙天王足够的尊重，而这正是目前这支葡萄牙最需要的——团结——在经历首战民主刚果的内讧风波后 ，葡萄牙队迫切需要一种力量将全队牢牢地捆在一起
。而本场比赛
，葡萄牙队长和他的队友们，很好的展现了这一点：贡萨洛 · 拉莫斯进球后 ，C 罗第一时间送上拥抱祝贺；赛后全场观众高呼 C 罗的名字
，但 C 罗双手向下横向摆动，示意球迷更应该为葡萄牙队欢呼。更温暖的画面来自对老友的思念：7 月 3 日正是若塔离世一周年 ，本届世界杯，葡萄牙足协宣布的大名单就是包括了若塔的 27 人名单；赛前演奏国歌环节应葡萄牙队要求
，体育场大屏幕展示了若塔；赛后 C 罗特意穿上了若塔的 21 号球衣，带领全队向球迷答谢和全队与若塔的球衣合影 。赛后接受采访 ，葡萄牙队长坦承 " 赛场之外的各类舆论我们无从掌控 "
，但 " 我们会珍惜每一位支持我们的人 "
。面对即将到来的伊比利亚德比，他向所有葡萄牙球迷承诺 " 全队所有人都满怀热忱 ，心中怀揣着夺冠的期许 "
，将在 " 后续的每一场比赛拼尽全力
、战斗到底。"即将到来的 1/8 决赛，或许很难期待 41 岁的 C 罗 ，像 8 年前那样天神下凡、力挽狂澜 。但这一次
，老船长身后的水手们，或许真能托举着他乘风破浪 ，驶向远方
，甚至实现足球生涯的 " 环球大满贯 "……

财政部 、税务总局
、工业和信息化部今天（3 日）联合发布公告，调整节能汽车、新能源汽车车船税优惠政策。根据公告 ，自 2027 年 1 月 1 日起，取消对节能汽车减半征收车船税政策
，取消对纯电动商用车 、插电式（含增程式）混合动力汽车
、燃料电池商用车免征车船税政策
。政策调整后，纳税人已取得以及新取得的上述类型车辆 ，均需按规定缴纳车船税。也就是说
，此次政策调整不区分存量和增量，纳税人拥有的上述类型车辆 ，均不再享受减免税优惠政策 。需要说明的是
，纯电动乘用车、燃料电池乘用车因为没有排气量，不属于车船税法规定的征税范围 ，不受此次政策调整的影响
，仍不征收车船税
。什么是车船税？现在，随着家庭拥有车辆的数量越来越多 ，车船税也不再陌生。那么
，什么是车船税？现行车船税是如何规定的呢？所谓车船税是一种财产税，对车辆 、船舶所有人或者管理人每年征收 。现行车船税法及其实施条例自 2012 年实施 ，对于核定载客人数 9 人及以下的乘用车按排气量大小分档设置税额
。比如，排气量为 1.0 升以上至 1.6 升（含）的
，税额幅度为 300 元至 540 元。对于商用车来说，核定载客人数 9 人以上的客车按辆征收 ，税额幅度为 480 元到 1440 元；货车按整备质量征收
，税额幅度为每吨 16 元到 120 元 。具体适用税额由各省、自治区
、直辖市人民政府在上述税额幅度内确定
。同样是在 2012 年，为了支持新能源汽车产业发展、促进节能减排 ，财政部 、税务总局
、工业和信息化部等部门发文明确
，对符合条件的节能汽车减半征收车船税，对符合条件的纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车 、燃料电池商用车免征车船税。这项优惠政策自当年实施以来 ，对于鼓励消费者购买新能源汽车
、节能汽车
，促进汽车产业发展发挥了积极作用 。业内人士认为，近年来 ，我国汽车产业特别是新能源汽车产业加快发展
。2025 年
，我国新能源汽车销量达 1649 万辆，新能源汽车国内新车销量占比突破 50%。但随着新能源汽车保有量的迅速增长 ，对其给予车船税优惠带来的影响税收公平、弱化税收调节作用等问题日益显现，退出车船税支持政策的必要性不断增强 。车船税新政有利税收公平从明年开始
，我国将恢复对节能汽车 、部分新能源汽车全额征收车船税，那么对相关汽车行业 ，以及个人是否会带来明显影响呢？财政部有关司负责人表示
，此次政策调整有利于税收公平
、引导新能源汽车产业健康发展。新能源汽车与燃油车同属大额财产，根据有关数据 ，2025 年插电式（含增程式）混合动力乘用车平均销售价格为 21.8 万元
，部分车型销售价格达到百万元以上
。此次政策调整，有利于更好发挥车船税收入分配调节作用。同时 ，有利于引导企业通过科技创新增强产品竞争力
，推动新能源汽车产业高质量发展 。（总台央视记者 赵曙光 王楠）