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【央视新闻客户端】

近年来
，全国城镇单位就业人员平均工资保持逐年增长态势
。根据国家统计局发布的数据，2025 年 ，全国城镇非私营单位就业人员年平均工资为 129441 元
，比上年名义增长 4.3%，增速高于上年 1.5 个百分点 ，扣除价格因素实际增长 4.2%；城镇私营单位就业人员年平均工资为 71590 元
，名义增长 3.0%，增速高于上年 1.3 个百分点 ，扣除价格因素实际增长 2.9%。目前，已有多省份公布 2025 年城镇单位就业人员平均工资数据 。根据第一财经记者统计
，目前已有 19 个省份公布了 2025 年城镇单位就业人员平均工资相关数据
。19 个省份中，7 个省份城镇非私营单位就业人员平均工资超过了 12 万元。从行业门类看 ，各省份非私营单位收入前三的行业各不相同 。需要说明的是
，在工资统计调查中的非私营法人单位，包括国有单位、集体单位
、联营经济、股份制经济 、外商投资经济
、港澳台投资经济等单位。整体上 ，非私营单位的平均工资大幅高于私营单位的平均工资
。目前
，统计的 19 个省份中，个别省份只公布了非私营单位就业人员的数据。数据显示 ，19 个省份中
，天津、广东 、浙江
、江苏、宁夏 、重庆
、海南 7 个省份城镇非私营单位就业人员平均工资超过了 12 万元 。其中，天津市统计局公布的数据显示 ，2025 年
，天津市城镇非私营单位就业人员年平均工资为 149507 元，比上年增加 7070 元 ，同比增长 5.0%
。广东和浙江的城镇非私营单位就业人员平均工资也超过了 14 万元，分别达到了 143284 元和 141902 元。江苏省城镇非私营单位就业人员年平均工资为 134969 元 。19 省份就业人员年平均工资（单位：元；来源：第一财经根据各地统计局数据整理）在各省域内部
，各地的平均工资差异较大，相当多省份的省会城市、中心城市的收入水平明显高于中小城市
。另一方面 ，不同行业之间的差距也不小。从全国来看
，城镇非私营单位就业人员年平均工资位居前三位的行业仍是信息传输 、软件和信息技术服务业，金融业 ，以及科学研究和技术服务业 。其中
，在城镇非私营单位中，信息传输
、软件和信息技术服务业就业人员年平均工资达 248752 元 ，位居第一；金融业非私营单位就业人员年平均工资达到 211164 元
，科学研究和技术服务业达到了 182064 元
。从各地来看，各省份城镇非私营单位中 ，就业人员平均工资前三位的行业存在着明显差异。其中
，浙江、广东等 7 个省份城镇非私营单位 19 个行业中，就业人员平均工资位居第一的行业是信息传输 、软件和信息技术服务业 。金融业和采矿业的工资也比较高
。其中 ，金融业在 6 个省份的城镇非私营单位平均工资中位居第一。从全国的数据来看，采矿业未进入到平均工资前三的行业
，但在部分省份尤其是西北、东北地区的一些资源型产业较为突出的省份，采矿业收入名列前茅 。19 个省份中 ，采矿业在 4 个省份的城镇非私营单位中平均工资中位居第一。近年来
，采矿业的薪酬呈现快速增长态势
。这一增长既受益于矿业市场持续向好和能源绿色低碳转型，也与新能源汽车
、储能等产业快速发展带来的锂、镍 、铜
、稀土等关键矿产资源需求激增密切相关。近年来 ，各类有色金属随着全球的新能源与电气化转型
，变得越来越炙手可热 。比如，新能源汽车产业快速发展 ，新能源汽车对锂电池的广泛应用使得锂矿资源成为炙手可热的产业
。麦可思研究院的数据显示
，采矿工程专业 2021 届毕业生平均月收入为 5658 元，低于全国本科平均水平 175 元；到 2025 届已增至 7448 元 ，五年增长 1790 元
，涨幅达 32%，成为高薪专业中涨幅最大的本科专业。专家分析 ，随着产业的升级、新兴产业的发展，比如包括新能源汽车 、半导体等产业的发展
，对各种关键矿产资源的需求大幅增加，因此也带动从业人员收入的增长 ，相关专业的就业市场比较好 。 ( 本文来自第一财经 )

财政部
、税务总局、工业和信息化部今天（3 日）联合发布公告
，调整节能汽车 、新能源汽车车船税优惠政策
。根据公告，自 2027 年 1 月 1 日起 ，取消对节能汽车减半征收车船税政策
，取消对纯电动商用车
、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车免征车船税政策。政策调整后，纳税人已取得以及新取得的上述类型车辆 ，均需按规定缴纳车船税 。也就是说
，此次政策调整不区分存量和增量，纳税人拥有的上述类型车辆 ，均不再享受减免税优惠政策
。需要说明的是
，纯电动乘用车 、燃料电池乘用车因为没有排气量，不属于车船税法规定的征税范围 ，不受此次政策调整的影响，仍不征收车船税。什么是车船税？现在
，随着家庭拥有车辆的数量越来越多，车船税也不再陌生 。那么 ，什么是车船税？现行车船税是如何规定的呢？所谓车船税是一种财产税
，对车辆
、船舶所有人或者管理人每年征收
。现行车船税法及其实施条例自 2012 年实施，对于核定载客人数 9 人及以下的乘用车按排气量大小分档设置税额。比如 ，排气量为 1.0 升以上至 1.6 升（含）的
，税额幅度为 300 元至 540 元 。对于商用车来说，核定载客人数 9 人以上的客车按辆征收 ，税额幅度为 480 元到 1440 元；货车按整备质量征收
，税额幅度为每吨 16 元到 120 元。具体适用税额由各省、自治区 、直辖市人民政府在上述税额幅度内确定
。同样是在 2012 年，为了支持新能源汽车产业发展、促进节能减排 ，财政部
、税务总局、工业和信息化部等部门发文明确
，对符合条件的节能汽车减半征收车船税，对符合条件的纯电动商用车 、插电式（含增程式）混合动力汽车
、燃料电池商用车免征车船税。这项优惠政策自当年实施以来 ，对于鼓励消费者购买新能源汽车、节能汽车，促进汽车产业发展发挥了积极作用 。业内人士认为
，近年来，我国汽车产业特别是新能源汽车产业加快发展
。2025 年 ，我国新能源汽车销量达 1649 万辆
，新能源汽车国内新车销量占比突破 50%。但随着新能源汽车保有量的迅速增长，对其给予车船税优惠带来的影响税收公平 、弱化税收调节作用等问题日益显现 ，退出车船税支持政策的必要性不断增强 。车船税新政有利税收公平从明年开始
，我国将恢复对节能汽车
、部分新能源汽车全额征收车船税，那么对相关汽车行业 ，以及个人是否会带来明显影响呢？财政部有关司负责人表示
，此次政策调整有利于税收公平、引导新能源汽车产业健康发展
。新能源汽车与燃油车同属大额财产，根据有关数据 ，2025 年插电式（含增程式）混合动力乘用车平均销售价格为 21.8 万元
，部分车型销售价格达到百万元以上。此次政策调整，有利于更好发挥车船税收入分配调节作用 。同时 ，有利于引导企业通过科技创新增强产品竞争力，推动新能源汽车产业高质量发展
。（总台央视记者 赵曙光 王楠）