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【央视新闻客户端】
（原标题：海报丨暴雨来袭时 十要十不要） 近日 ，中央气象台发布暴雨红色预警 、台风橙色预警 。全国多地迎来暴雨或大暴雨。暴雨来袭时，该如何防灾避险 ，这些知识需掌握。（部分海报素材由AI辅助生成）
（原标题：三个首次开启中国商业航天黄金时代） 中国航天 ，3个首次 （来源：视频综合） 2026年7月10日，注定将载入史册 。12时15分，海南商业航天发射场 ，长征十号乙运载火箭拔地而起 ，直冲云霄 。火箭一二级分离约6分钟后，一子级稳稳落到海上回收平台 ，正中靶心！一场震撼人心的“海上穿针 ” ，让三个首次就此写进历史——中国首次成功实施运载火箭一级可控回收；全球首次运载火箭网系回收；长征十号乙成为我国首型成功实施回收的重复使用运载火箭。这也标志着，中国航天正式迈入“可回收时代” 。先说第一个首次：可控回收 。长期以来 ，航天给人的印象是高大上 、很烧钱。核心症结就在回收难 。一枚火箭造价不菲 ，一子级能占到整枚火箭成本的约70% 。如果没有回收技术，卫星入轨之后 ，箭体就只能坠落销毁 ，用完即弃。火箭成了一次性用品，每一次发射都是巨大的成本消耗 。正因此 ，火箭回收技术被认为是实现火箭重复使用的核心环节 。一旦突破这一环节 ，发射成本就可能大幅降下来。相关数据显示，即便考虑维修和维护成本，火箭复用不到5次就能在成本上体现出明显优势 。如果达到10次以上 ，单次发射成本有望降低约80% 。10多年前 ，美国太空技术公司SpaceX的猎鹰9号火箭就成功实现了回收一子级，自此在太空攻城略地。目前 ，其在轨卫星已超过1万颗。中国也在不断尝试 。去年以来 ，朱雀三号、长征十二号甲先后开展回收验证试验，两款火箭均顺利完成卫星入轨 ，但一子级垂直回收环节未达成预期目标 。今天 ，终于成了。用时不到两年，展现了“中国速度 ” ，也展现了“中国决心 ”与“中国智慧” 。再说第二个首次：网系回收 。国外回收技术的主流 ，是给火箭着陆装“腿 ”，落地时靠支架撑住 ，陆地作业灵活 、回收后检修转运简便。SpaceX的猎鹰9号就是这条路线 。但这套技术也有明显短板 ，加装的“腿 ”，既增加重量，又挤占载荷 ，拉低了运载效率 。中国则是另辟了一条全新赛道。简单来说 ，就是把火箭上沉重的“腿”卸掉，换上轻便的专用拦阻挂钩 ，把缓冲捕获的活儿全交给海上平台 。别小看这一处改动 ，优势直接拉满 。火箭不再自带甲胄，省下的重量全是运力。通过网系协同 ，放大了捕获窗口 ，更能灵活适应火箭落点的偏差 。整个回收过程，看着简单 ，实则每一步都是硬核科技 。火箭一二级分离后 ，一子级精准调整姿态，高空启动发动机反推减速 ，穿越大气层后 ，在低空精准节流控速，最终和海上的“领航者”号回收平台完成动态对位，伸出挂钩稳稳锁住阻拦网 ，完美实现海上软着陆。全程自主可控 、精准丝滑 ，没有多余动作，没有丝毫偏差 ，这是一场精准的“双向奔赴 ”。两条路线 ，没有高下之分，只有场景之别 。陆上灵活 ，海上从容 ，中国选了最适合自己的那条 。第三个首次：长征十号乙——中国首型成功实施回收的重复使用运载火箭。目前，中国多个巨型卫星互联网星座已进入实质性发射阶段 ，时间窗口集中 ，发射频次密集，传统一次性火箭 ，很难撑起这种爆发式需求 。也因此 ，“卫星排队等火箭 ”成为商业航天需急迫解决的事情 。长十乙的成功，恰恰填补了国内低成本、大运力重复使用火箭技术的空白，走出了一条低成本的商业航天之路。目前 ，全球申报的卫星总数已远超低轨安全部署上限 ，太空越来越挤 。谁先把发射成本打下来，谁就能抢占轨道资源 。长十乙的可贵之处 ，恰恰在于找到了这道题的解法。这也意味着 ，中国商业航天的黄金时代，才刚刚拉开序幕 。
