丰田商务七座有哪几款

太平洋汽车网丰田商务七座车有11款，包括mpv 、逸致
、阿尔法、普瑞维亚 、塞纳
、海狮、suv 、普拉多、陆巡
、红杉、汉兰达 ，其中2019新款丰田埃尔法从旁边看更为圆滑
，也将流线造型表达的淋漓尽致，可自动开启的车侧滑门是一大亮点 ，只要轻轻拉动把手就可以完成
，是一部出色的MPV，可谓是外在动人内在动心。

丰田七座商务车外观外观总体计划改变不是很光鲜明显 ，给人以亲切感，外面前卫时尚
，配之以低重心的车身，修建了猛烈的视觉打击力 ，大灯方面操作氙气光源
，应用透镜是大灯看起来越发有神和时尚，以往的美国车都是坚持卤素灯 ，隐秘式的后窗雨刮让车尾看起来洁净整齐不少
，车后的尾翼能表现出整车的动感 。丰田七座商务车内饰内饰，彰显塞纳低调的奢华
。中控台上路设置了前排空调理制及部份车辆成果按键区域离别理解 ，把持起来很随手。音响体系哄骗10喇叭的JBL
，多碟DVD换碟机和AUXUSB多种音源让你畅享旅途中的惬意 。17款丰田塞纳接纳了吸音的材料，能供应最好的的乘座舒畅性
。内部空间富余 ，储物空间多
，座椅安静，即符合商用又可以家庭利用。（图/文/摄：太平洋汽车网唐彦彦）

丰田最宽敞的MPV ，配四张航空级座椅，比埃尔法大一圈

前两天晚上
，丰田在北美地区（美国+加拿大）低调线上发布了7/8座中大型MPV Sienna（塞纳）和5座中型SUV Venza（威飒）两款车的新一代车型 。

最近国内MPV市场热度可谓很高，上汽通用别克GL8 、上汽大众威然两款重磅MPV先后上市和亮相 ，而新一代塞纳也将在2021或2022年引入中国
，由广汽丰田或一汽丰田国产分别投产两款姊妹车。今天，我们就先来聊聊新一代塞纳这款车
。

新一代塞纳(上) & 上一代塞纳(下)

新一代塞纳的前脸采用了丰田TNGA架构新车中常见的“鲸嘴”式中网 ，依据不同配置采用不同设计样式。其它地方的变化如图所示
，大家自己品就行 。反正，新一代塞纳的设计明显是向年轻化靠拢
。

虽是MPV ，但新一代塞纳从侧面看却相当修长和优雅
，引擎舱占总车长度较大的比例，大大减弱了传统MPV因先天厢式构造而带来的主观视觉臃肿感 ，侧面看不像传统MPV而更像老款本田奥德赛和奔驰R级那种“子弹头 ”跨界车。而这也恰好符合当下新推出MPV的设计潮流
，例如上汽大众威然就是这样的风格 。

下图已打码，猜猜我是谁？

尾部也是年轻化设计 ，而且看尾灯造型，还有种似曾相识的感觉
，莫非？到底谁抄谁？（不想得罪人，就不点名了 ，自己猜什么意思吧）

新一代塞纳(上) &?上一代塞纳(下)

内饰则与丰田TNGA架构的新车采用同一种风格
，大尺寸中控屏悬浮在整个仪表台之上
。而上一代塞纳中控台上的换挡杆，则被挪到了传统的地台位置上。

因此上一代塞纳前排的中央通道就不复存在了 ，取而代之的是双层的储物空间 。这种设计好处是车内储物空间利用率大幅提高
，放东西的地方更多了
。坏处自然是因为前排过道被封死，瘦点的人也不能在主副驾座椅间自由进出了。

前排中央扶手后方还有可供第二排乘客打开的储物格 ，从曝光的看
，可能拥有冷藏功能，下方还拥有“丧心病狂
”的8个外接电源口（仅是扶手后方数量 ，全车数量未知） 。另外部分车型可能自带车载吸尘器
，接通前排扶手后方电源即可使用
。这些配置，毫无疑问就是家用利器。

总体来说 ，新一代塞纳的外观设计和内饰氛围
、配置实用性有余而豪华感不足，以实用常用的配置为主
，花哨但不常用的配置不多，但这倒也符合其家用MPV的定位 。

新一代塞纳空间

新一代塞纳空间方面曝光的和信息不多 ，但已知的是海外版会有7/8座布局
，随着国内政策已把9座及以下小客车归为一类车，高速按一类车标准收费 ，我想7座和8座塞纳未来都会国产。

上一代塞纳空间

至于空间大小和舒适性
，需要担心吗？参考现款塞纳，它第二排绝对空间足够大 ，高配有腿托
，家用和一般商务接待足矣，而第三排的空间和舒适性甚至能把大哥埃尔法和威尔法都比下去
。而第三排打开后行李箱空间依旧超级大！

第二排中间座椅与收纳位置

很多人很好奇8座版塞纳的座椅布局是怎样的 ，其实上一代塞纳的第8个座位是可拆卸的第二排中间座椅
，用的时候装上去，不用的时候拆卸放到后备箱固定位置 ，就和7座版没两样，新一代塞纳预计也是同样的设计。

动力是塞纳换代的一大改变
，目前发布的新一代车型全系搭载2.5L混动系统，提供前驱和四驱 ，3.5L V6纯燃油版日后是否推出还不得而知 。在大排量多缸引擎为王的北美地区
，丰田这一行为无疑让人诧异，但在丰田品牌全系车型混动化的当下 ，就很容易理解为何要先推出混动版塞纳了
。

我可以很明确告诉你
，那些想用30万就入手国产塞纳的人，你们想多了 ，塞纳国产后相当长的一段时间内
，必然是要加价提车还得排队的抢手货，原因如下：

上汽通用别克-GL8 指导价：23.29-52.99万

（ES陆尊版本为29.99-39.99万）

首先 ，塞纳的级别和尺寸与别克GL8的ES陆尊版本相对应
，参考陆尊版本的售价，我估计新塞纳国产版最低配也得30万起步 ，而顶配四驱版预计要45万。

上一代塞纳

其次，上一代3.5L V6塞纳在中国的平行进口市场中就是MPV霸主的存在
，报价普遍50-60万左右，锁定经济实力雄厚的商务或家庭用户 。因此新一代塞纳即使国产和降排量后税费下降 ，但基于老款塞纳打下的良好口碑和丰田品牌的金字招牌
，新一代肯定不会过多地自降身价，因为对于这种“含着金钥匙出生”的车来说 ，维持车型和品牌较高的形象反而能比降价更容易拉动销量
。

上汽大众-威然（未上市）

另外
，国内目前30-50万的MPV选择并不多，新一代塞纳国产后 ，对手好像就别克GL8的ES陆尊版本和大众威然两个了。咦？场面这么熟悉？没错
，这就好像当下国内30-50万的7座SUV市场中，汉兰达、途昂 、昂科旗三足鼎立的局面 ，三款车相互为竞争关系
，但具体目标用户有所区别，途昂和昂科旗商务取向更浓 ，而汉兰达更加居家 。

MPV市场也是同理，GL8不用我解释
，现实中买它的几乎都是商务用户
。威然尚未上市，但从产品取向和研发初衷看 ，商务用户预计会占多数。而塞纳就不同了
，研发初衷和在海外都是家用MPV，但在中国 ，上一代平行进口塞纳因为确实长得大气坐起来舒适
，很适合商务接待，因此商务和居家的买家各占一半 ，在两种用途的用户中都颇受欢迎 。

所以
，新一代塞纳本身级别不低
、尺寸不小、有前代车型和丰田品牌的口碑加成，加上市面同类产品不多 ，商务和居家用户又都喜欢
，国产后注定会遭到抢购，成为“MPV中的汉兰达 ”不是梦！

纵使新一代塞纳未在中国上市就占尽天时地利人和 ，但这并不代表塞纳这款车在产品上就没有缺点，就一定无敌
。

毕竟塞纳的产品研发初衷就是一台居家用途的MPV
，都说空间和舒适性是MPV的灵魂，这点塞纳无疑做得很好。但是 ，内饰豪华氛围又是一台商务MPV必备的
，如果以纯粹商务用途的标准来衡量新一代塞纳，它的豪华氛围还有所欠缺 ，表现显然不如GL8和威然 。而车载吸尘器和可拆卸第二排中间座椅
，出现在商务MPV上也有些“不合时宜
”。

上一代平行进口塞纳的绝对车内空间虽然够大 、座椅布局灵活，但车厢的隔音静谧性和悬挂滤震性 ，相比GL8
、埃尔法等正统的商务MPV还是有一定的差距
。而且有些配置对家用MPV可有可无
，但商务MPV是必备的，例如舒适度更高的第二排航空座椅 ，上一代塞纳就是没有的
，普通独立座椅应付一般商务接待足矣，可接待VIP显然不够“面子”。

此外 ，新一代国产塞纳的预期售价和居家商务两头吃的定位，也让塞纳的家庭客户可能被价格和定位低一级、但居家味更浓的本田奥德赛和艾力绅所吸收 。而更注重豪华感和高配置的商务用户则可能被GL8艾维亚版本 、奔驰V级
，甚至是大哥埃尔法和威尔法抢夺
。

最后，我预计新一代塞纳在广汽丰田和一汽丰田国产后 ，将大几率沿用海外版的内饰设计
、座椅布局和动力总成
，仅会在外观细节和具体配置上有所差别，一个会和海外原版更像 ，另一个则更加中国化。

至于有人说新一代塞纳2021或2022年才引入国产会不会太晚
，我想并不晚 。毕竟现阶段国内MPV市场的热度才刚刚起来，先让别克GL8和大众威然试试水 ，丰田自己就可以坐享其成
，在这段时间内调整国产塞纳的具体设计和配置，无需自己从头探索中国人买MPV喜欢啥 ，不是挺好的事情吗？

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

丰田最宽敞的MPV，配四张航空级座椅 ，比埃尔法大一圈

在国内主流MPV领域，依然是中型MPV为主流
，诸如奥德赛、GL8，豪华领域的埃尔法 、雷克萨斯LM都属于中型级别 ，一来实用度不多不少
，二来使用便利度更加合适。不过也有不少消费者追求体型更大的MPV车型，例如奔驰威霆、唯雅诺等车型 。事实上 ，丰田在海外市场也有这个级别的MPV
，名为Gran?Ace，而且很有可能在未来引入国内市场
。

丰田Gran?Ace定位大型mpv ，级别上和奔驰V级相似
，这款车其实未来的机会还是很多的，车型在日本已经有了一定的成熟经验 ，在日本本土是一款非常受欢迎的车型。

Gran?Ace这款车的长度有5.3米
，前脸看上去和埃尔法有一点类似，同样是突出霸气
、厚重感 ，在其中使用了很多镀铬条装饰，而且设计的更加统一
，大灯使用了矩阵造型，看起来还是很犀利的 ，前脸底部使用了贯穿的方式
，车子的导气装饰风格让车子更加有运动风格 。

在侧面可以看到车身整体比较方正，尾部看上就很四方 ，这就确保了车子能够有更大的空间
，内部空间更大自然乘坐的时候会更舒服一点，这也是典型的为实用而生的设计 ，平直、实用
，一切为了车内空间
。车窗的了轮廓也很方正，车头部分比较短 ，也确保更多空间留给了车子内部乘坐空间
，这也是Gran?Ace未来会更火爆的原因。

车长有5300mm，宽度有1970mm ，高度也有1990mm，接近两米的宽度和两米的高度
，车内空间可见相当充裕，而且轴距达到了3210mm 。海外有些评测将它和塞纳对比 ，发现它的尺寸空间都要大出整整一圈
，这是独特的优势，目前丰田在国内市场还没有投放如此巨型的一款MPV车型。

内饰方面设计的更加简约干练 ，就是以实用和高端豪华为主
，商务风是它的主旋律
。座椅布局方面，海外市场有6座 、7座
、8座、9座四个版本 ，不过在国内应该6 、7座的会更受欢迎
，试想这样的尺寸设计成6或7座，二排三排空间将非常充裕 ，而且还能保持充足的尾箱空间。事实上
，Gran?Ace的6座被设计有四张头等舱级座椅，舒适性非常高 。而8
、9座虽然在国内需求不高 ，但如今9座（包括9座）在高速路收费上已经跟7座车归类为一类车，收费一样
，只是节假日高速免费依然只是限于7座以下，不过如今也有不少消费者开始选择8座、9座车（6米以内）作家用 ，未来需求也将慢慢提升
，这对于丰田乃至全球车企都是机会
。

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