雪铁龙C6香了以后 一起看看还能薅哪些B级车的羊毛

雪铁龙C6价格狂降9万的新闻，让全国的消费者都坐不住了 ，甚至想打个飞的去武汉薅羊毛。尽管这个9万的优惠包含了厂家补贴与政府补贴双重优势
，但只要能抢到一辆，都是赚大了 。经过了解 ，雪铁龙C6的优惠政策一直持续到什么时候还是个未知数
，目前已经交了意向金的客户能不能享受到这一优惠也不能够被确定，但可以肯定的是 ，B级车市场的卷开始了
。和紧凑型车以及紧凑型SUV当初掀起的那波内卷不同的是，这一次各家厂商直接以血亏的心态出场
，势必要稳住业绩。再看同级别的马自达阿特兹、福特蒙迪欧以及大众帕萨特，虽然还没有降价优惠的消息 ，但是不妨先了解一下这几款车等到厂家出来“放羊毛 ”的时候
，也能从容地去薅羊毛 。

东风雪铁龙C6

于2016年上市的东风雪铁龙C6是雪铁龙的全新旗舰车型，2900mm的轴距也使得它在车内乘坐空间上有着出色的表现
。

目前市场上共有四款C6车型在销售中。其中 ，2021年款的舒适版配备了卤素光源的灯组
，其余车型均采用全LED前灯组 。整体造型方面，雪铁龙C6采用将车标 、中网和前大灯融为一体的设计 ，独具匠心
，非常具有辨识度。在外部配置方面，车辆配备了外后视镜电动折叠
、加热和大灯高度可调等功能 ，全系标配
。车尾造型简洁流畅
，没有过多的繁复线条，整体感觉圆润饱满。在配置方面 ，所有车型都配备了前后倒车雷达和倒车影像功能 。

C6的内饰采用大量柔软的材料和皮革，以增强车辆的整体质感
。除了Co-creation Edition和Comfort Edition外
，所有其他型号都配备了完整的LCD仪表板。整个系列都配备了8英寸的中央控制面板，并支持CarPlay、CarLife和智能手机原始工厂连接映射 。共创版和舒适版具有多媒体和导航的语音控制功能 ，而其他两种型号还具有电话的语音控制功能
。此外
，C6在侧窗上配备了夹层玻璃，使其技术和舒适配置值得称赞。共创版和舒适版使用人造皮革座椅 ，而其他两种型号则采用真皮座椅 。此外
，所有车型都具有驾驶员座椅的加热和按摩功能，而顶级车型还具有前排乘客座椅的按摩功能和第二排座椅后角的电动调节功能 ，使该车的座椅配置超过许多同行
。

东风雪铁龙C6配备了整个系列的1.8T发动机
，搭配8速自动变速箱。它的最大功率为155千瓦，最大扭矩为300 N.m 。在悬架方面 ，该车辆具有通用的前麦克弗森独立悬架和后部多连杆独立悬架
。

马自达阿特兹

2014年
，阿特兹问世，凭借出色的外观设计赢得了众多年轻消费者的喜爱。

这款车身设计采用了马自达一贯倡导的“魂动
”设计理念 ，这一理念注重外观的流畅感和动感，并以此为基础创造出了令人惊艳的外观设计 。特别是采用了“魂动红”涂装的车型
，更是充满了诱惑力和个性魅力，为消费者提供了更加丰富的选择。

尽管阿特兹的尺寸为4870×1840×1451（1445）mm ，不算太大
，但为了营造出类似轿跑车型的视觉效果，全系都配备了全LED前灯组和采用LED光源的雾灯
。这样的设计不仅让车身外观更加精致和时尚 ，也增强了夜间行驶的安全性和稳定性。此外
，后视镜电动折叠 、前/后驻车雷达也是该车的标配，为消费者提供更加全面和安心的驾驶体验 。

除了以上配置外 ，所有阿特兹车型均带有外后视镜加热
、内后视镜自动防眩目和倒车影像功能
，这些配置的应用使得驾驶更加便捷，也增强了驾驶的安全性
。总的来说 ，阿特兹的配置非常诚意
，为消费者提供了一系列高端的舒适性和安全性的配置。车尾的设计也充满了动感和凌厉，令人印象深刻 。

汽车的内部设计风格倾向于更柔和的外观 ，这与其运动的外观形成了鲜明的对比
。在配置方面，汽车配备了标准功能
，如皮革多功能方向盘、巡航控制 、中央控制屏幕和带后排通风口的双区自动空调。除基本装饰级别外，所有型号都提供蓝牙和导航功能 ，而抬头显示功能仅适用于配备2.5L发动机的前两款型号 。除了底座装饰级别外
，阿特兹还配备了皮革座椅和电动调节/纪念驾驶座椅
。该车的电动天窗宽710毫米，长305毫米 ，是所有车型的标准配置
，有助于改善车内的空气循环和照明。

至于动力总成系统，阿特兹提供两种发动机选择：158马力的2.0L发动机和192马力的2.5L发动机 。该车的悬架系统由麦克弗森独立前悬架和多连杆独立后悬架组成
。值得注意的是 ，国内车型的悬架调校比进口车型相对柔软
，以确保乘客和司机乘坐更舒适。

长安福特蒙迪欧

长安福特蒙迪欧车系自1993年问世以来，一直在不断传承和发展 ，历经五代 。2022年
，全新一代福特蒙迪欧正式上市。

蒙迪欧至尊型的前脸采用了参数化鳞甲格栅设计，当使用者靠近车辆时 ，迎宾感应系统会启动，呼吸式3D鳞甲格栅会缓缓张开
，前大灯会逐个点亮，隐藏式门把手也会自动弹出 ，营造出一种隆重而庄重的感觉
。该车标配的进气格栅主动关闭系统可帮助降低高速风阻和油耗。此外
，蒙迪欧还配备了贯穿式LED日间行车灯和分体式LED前大灯，使其具备自动大灯和自动远光控制功能 。此外 ，蒙迪欧的车尾设计呈现小溜背感觉
，其三爪尾灯造型则是向经典的Mustang车型致敬
。

蒙迪欧至尊型内饰提供黑灰/黑红两种配色，同时还搭载7色环境氛围灯 ，为车内营造出独特的氛围。中控台采用虚拟按键
，没有实体按键，而双温区新风空调则可实时监测座舱内PM2.5指数 。该车的皮质多功能方向盘支持手动调节 ，而仪表盘则为12.3英寸全液晶显示
，中控副驾驶区域则搭载了27英寸4K触控屏幕，整合成1.1米的超宽屏幕 ，可满足多种出行信息和娱乐需求
。SYNC+2.0智行互联系统支持超过70种语义语音交互，识别率达到98%
，还具有人脸识别和手势控制等多种智能交互功能，能快速响应用户需求。此外 ，该车还配备了远程互联及OTA升级功能
，以及10个扬声器B&O音响系统，提供沉浸式的听觉体验 。

蒙迪欧至尊型搭载2.0T涡轮增压四缸发动机 ，最大功率达238马力
，最大扭矩为376牛·米
。传动系统匹配8速手自一体变速箱，其0-100km/h加速时间仅为6.5秒 ，性能优异。此外
，该车还提供标准、节能和运动三种驾驶模式，以满足用户不同的驾驶需求 。

百姓评车

客观地说 ，无论是雪铁龙C6还是马自达阿特兹亦或是福特蒙迪欧都算不得B级市场的主流车型
。按照以往的定价来说
，他们的售价对于刚需消费者来说有些偏高，对于改善性或者有商务需求的新消费者来说保值率以及品牌影响力又稍微差了那么点意思。但是这三款车一旦在价格上低头 ，将消费者锁定在刚需人群一族，这种真真正正的降维打击的确会为自己争取到不少的销量 。

本文来自易车号作者百姓评车
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法系车向来不走寻常路 ，设计和大家不同
，性格也和大家不同，喜欢它的人会爱的无法自拔 ，而不喜欢的咖哥觉得那可就真的一点也不喜欢
。

今天咖哥给大家介绍的主角就是法系的东风雪铁龙C6
，这款车也在去年年底推出了2020款雪铁龙C6车型，相比老款车型 ，新车针对配置进行升级
，售价保持不变，1.8T?400THP车型下探到了22.09万元起 ，那么
，这款法系轿车现在产品实力如何？还值不值得大家够买呢？

外观及内饰亮点解析

2020款东风雪铁龙C6在外观设计方面与老款车型基本保持一致，前大灯以及雾灯进行小幅调整 ，具体来看，新车360THP豪华型和400THP豪华型由现款的卤素大灯升级为全LED大灯以及雾灯
，其余并没有太大变化。

东风雪铁龙C6定位于中型车，前脸经过延伸之后的logo与中网融合在了一起 ，设计师将LED日间行车灯隐藏在其中
，中网以及下进气格栅均使用了大量横置线条，制造出了宽体的车头效果 。（配图为：2019款?400THP尊贵型）

大灯设计和绝大多数车型不同 ，日间行车灯其实和大灯是分体式设计
，但由于大灯与中网相连接，所以显得整体性还是很高
。

车身侧面比例协调 ，并没有太多夸张的线条
，车身尺寸上长宽高分别为4980/1858/1475mm，轴距为2900mm。

车尾的视觉效果不错 ，但也没有过多的夸张设计
，下方黑色护板设计得也恰到好处，镀铬装饰条与尾灯相结合 ，灯腔内为双U形结构 。

来到内饰，2020款东风雪铁龙C6基本与老款车型保持一致
，中控部分出现了实木用料+打孔真皮材质的组合
。

家族式的方向盘很有辨识度，盘体内
、外侧使用了不同颜色的真皮包裹 ，视觉冲击强烈
，握持手感充实，多功能按键面积很大 ，用起来基本也很方便。

仪表盘使用了全液晶的形式
，科技感很强，数据展现方式比较新颖 ，整体视觉效果不错 。

中控区域全系标配了一块8英寸触控大屏
，屏幕显示效果细腻，并支持苹果CarPlay ，直接连接手机数据线后就可以扩展使用更多功能
。

中控区下方为空调控制面板
，三旋钮+六按键控制前排双温区，逻辑清晰。座椅通风与加热按键位于液晶屏两侧 。

2020款东风雪铁龙C6在配置上的变化：400THP豪华型增加Citroen?Connect车联网功能 ，该功能可实现在线导航、在线音乐 、在线语音识别，并可支持CarLife手机互联
。尊贵型Nappa前后排中央扶手附近的盖板装饰件
，材质由拉丝变为实木，看起来更有质感。而在安全方面 ，全系车型标配胎压监测 。

座椅使用了大面积Nappa打孔真皮覆盖
，遍布温莎千鸟格纹理，看上去很有档次感 ，电动调节
、按摩、记忆等功能都有所配备
，舒适性还是很有保障。此外，前排双层头枕可以调整折角 ，以改变对头部的支撑
。

后排座椅和前排座椅采用一样的材质
，并提供了独立空调，空调面板也加入液晶小屏 ，双矩形出风口呼应了内饰设计风格。

400THP车型的行李厢容积为409L
，但后排座椅不支持放倒，扩展能力比较有限 。

动力及驾驶操控感受如何？

动力方面 ，2020款东风雪铁龙C6继续搭载一台1.6T和1.8T发动机，其1.6T动力最大功率为125kW（170Ps）
，最大扭矩为260N·m，而1.8T发动机的最大功率为155kW（211Ps） ，最大扭矩为300N·m
，传统系统，分别匹配6挡手自一体和8挡手自一体变速箱 ，并带有运动 、雪地模式
。

这台1.8T的发动机
，动力参数相比上一代车型还是提升不少，而燃油消耗反而下降。油门踏板很友好 ，即使第一次驾驶它也不会让你感到陌生
，变速箱的换挡逻辑合理，平顺性表现也还不错 。

底盘悬架为前麦弗逊式后扭力梁式的独立悬架结构 ，整体调教还是偏向舒适性的调校
，悬挂很有韧性，大部分振动都能被有效过滤掉 ，在经过颠簸路面的时车身并不会带给你松散的感觉
。

而方向盘转向灵活，操作手感也很有亲和力。此外
，由于雪铁龙C6使用了双层玻璃，所以车内带来了很好的隔音效果 。此外 ，刹车踏板有些沉
，好在刹车力度反馈比较明显
。

咖哥点评

总的来说，东风雪铁龙C6在设计和做工上 ，目前看依然还是保持着一定的优势
，而它的这两套动力系统组合也完全够用，且最新的2020款车型在配置上进一步升级 ，全系标配LED大灯
、胎压监测等实用配置
，至于买哪一款车型合适？咖哥觉得如果你对动力表现有一定要求的话，选择指导售价为22.09万元的1.8T?400THP豪华型车型基本就够用了 ，如果预算更少
，1.6T?360THP车型的性价比可能会更高一些！

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