你还是十年前那个大佬吗？

一款车十年来更新换代不间断说明了什么？说明它销量好？说明它受欢迎？还是说明企业有钱？不 ，只能说明品牌没有放弃它。近期，东风标致408十周年版上市了
，从2010年进入中国市场以来，它爆款过 ，被人们喜爱过
，甚至在十年前它以空间大舒适性好的优势，将月均销量5000台维持了很长一段时间 。

可如今 ，似乎这些优秀的标签都已经离它远去
，是它变差了吗？十年里，社会进步太快 ，科技发展太猛
，竞争对手也越来越多越做越好，而标致408就像是汪洋大海中的一艘小船 ，从顺风逐渐走向逆风
，不进则退了。

东风标致408十周年版（以下简称标致408）全系有230THP和360THP共5款车型，厂商指导价11.97-15.97万 ，定位A级车
。然而，车身尺寸越级做法一直是它的一大优势
，长宽高4750*1820*1488（mm），轴距2730mm ，整辆车看过去气势磅礴。

前脸是整个外观最锋芒毕露的地方
，星星点点的中网依旧拥簇着中间的狮标，两旁的狮眼大灯更是锐利凶悍 ，最上方还有类似蛇骨链的灯组修饰着
，个人感觉这种设计是极富个性和创意的，但是这种“法式审美 ”似乎一直很难被消费者接受 。全系标配LED日间行车灯 ，LED的远近光灯需要顶配和次顶配车型才有
。

标致408的侧面是很流畅的
，贯穿性腰线让原本就不小的车身看着更加修长。全系除了最低配，其他车型均标配215/50?R17轮胎 ，轮圈造型就像是旋转的风车
，即使在车辆停靠时都很有动态美 。

标致408的内饰设计是精致的，但是一体性并不强 ，更多的是功能区、操作区和装饰区分工明确
。而整个车厢我最喜欢的是那个同中网纹路相似的香槟色装饰面板，看起来很有质感也上档次。230THP车型的电子挡杆造型更是小巧精干
，棱角分明 。

全系除了最低配，其他车型均标配真皮多功能方向盘 ，但是230THP车型是标配方向盘换挡拨片和电子换挡的
。此外
，在科技配置上，全系除了最低配 ，均标配9.7英寸触控液晶屏 、原厂互联/映射、CarPlay和语音识别控制系统；顶配车型还标配GPS导航系统
、导航路况信息显示、道路救援呼叫和车联网；最低配车型独有的配置是单碟CD。

舒适性配置上
，最低配车型标配织物座椅和手动空调，其他车型标配仿皮座椅 、双区自动空调
、后座空调出风口和车内PM2.5过滤装置 。主副驾座椅电动调节、前排座椅加热 、后排中央扶手和后排杯架都是需要顶配车型才有的
。

动力表现方面 ，230THP车型搭载一个1.2T?136马力三缸发动机
，最大功率100kW/5500rpm，最大扭矩230N·m/1750-3500rpm ，匹配6DCT变速箱
，工信部综合油耗5.2L/100km；360THP车型搭载一个1.6T?170马力四缸发动机，最大功率125kW/5500rpm ，最大扭矩250N·m/1750-4500rpm，匹配6AT变速箱
，工信部综合油耗5.8L/100km。标致408底盘悬架为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架 。

辅助/操控配置上 ，全系标配的有发动机启停技术
、上坡辅助和运动/经济/雪地驾驶模式切换
，顶配车型专享的配置有360度全景影像、定速巡航和自动泊车入位。

说实话，我觉得标致408是一辆很不错的车 ，品质好
，配置也不会像一些合资车那样抠门
。至于为什么卖不好，哎 ，大家心照不宣吧。

图：来源于官方

文：Susan

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

?10年的标致408，精品车况自动挡的法系车 ，卖不到两万块钱

1 、标致408与同级车相比尺寸优势明显
，内部配置较为丰富，适宜家用
。

主要缺点据说是发动机动力稍弱 ，4速变速箱虽经过改进，但是技术已经过时。

2
、标致307外观惹眼
，拥有强劲的动力和良好的操控，并且安全性能较为突出 。

主要缺点据说是车辆尾部造型褒贬不一 ，自动挡车型油耗较高
。

3、雪铁龙世嘉外观设计优雅夺目
，在同级车中独树一帜。

主要缺点据说是转向在低速时比较沉重，日常驾驶双手略感费劲 。

4 、标致408排量从1.6L到2.0L售价从10.98万到15.38万不等
。

5
、标致408残值率居于日系和德系车之后 ，应该属于中等偏上水平。

在欧洲市场里
，法国的几家车企市场份额并不小，标致、雪铁龙以及雷诺大街小巷随处可见 ，普通家庭还是很愿意去买一辆皮实耐用的法系小车作为家用的 。但是在7000公里之外的中国市场
，法系车好像并不是很吃得开，可靠性上被日系车吊打 ，品牌力上又不如德系车
，二手车保值率更是低得可怕，甚至不如一些国产车
。

今天找到的是一台2010年6月上牌的东风标致408 ，8万公里，车商给的批发价1万8千块钱
，简直是太便宜了。要知道，同年份同级别其他品牌的车子价格要比这个高多了 。10年的大众速腾自动挡要接近4万元 ，同年的本田思域要四万多
，而这台尺寸比他们都更大的标致408却只要一半的价格，同样是合资品牌 ，标致很受伤啊。

所以这到底是一台怎样的车呢？为什么这么不受国人待见呢？

首先要交代的是
，标致408并不是一个全球车型，它特供于中国市场 ，和大众朗逸 、本田凌派一样都属于中国特供车
，不过后来也引入了南美市场，但是在欧洲市场从来没有生产销售过
。408与307渊源颇深 ，408出自307sw平台
，也就是307的旅行版，由于中国市场对于三厢车的特别偏好 ，东风标致就在307sw平台的基础上重新设计了外观以及车身式样，给它装上了一个三厢的小尾巴
，就推向了市场。

由于出自旅行车平台，那这车的空间必然不会让你失望 ，一家四口个个都是一米九坐进车内都毫无压力
，我一米八前排座椅调到最低头部还能空两拳，后排腿部及头部空间也是相当开阔 ，空间表现甚至好过一些SUV车型 。后备箱容积达到了595升
，同级别里成绩傲人，后排座椅可以放倒进一步扩充容积 ，但是缺点是后排座椅并不能放平
，这点在实用性上会大打折扣
。

因为是针对中国市场特别设计，408在底盘悬挂的调教上也做了一些功课。它不像其他法系车那么任性十足 ，而更多地表现出了家用特性
，有些软绵绵的 。车子悬挂行程很长，极限转弯车身侧倾较为严重 ，车辆的反应也比想象中要慢一些，当然
，也没有人会开一台408去跑山啦
。这样一副悬挂在日常生活中确实是会更舒适的。

再说车辆的外观，一股浓郁的法式风情扑面而来 。线条流畅优雅 ，大灯、中网
、以及机盖的造型都很前卫大胆
，喜欢的人会很喜欢，不喜欢的人估计相当看不顺眼了
。车子的尾部设计我并不喜欢 ，这个小屁股像是临时凑上去的
，和饱满的车头设计并不太呼应。

我前段时间去巴尔干半岛的海边生活了一段时间，那里简直是法系车的天堂 ，当我看过了欧洲的山山水水之后才发现
，在这样一片海边出现一台雷克萨斯或是丰田是很不相称的，或许我们东方人的审美与法系车不敢苟同 ，但在那个环境下
，觉得法系车真的很漂亮 。

内饰部分我们就很熟悉了，与标致307上的几乎一致 ，但是材料和配色要更高级
。我非常喜欢物理按键上的那些镀铬装饰，与闪闪发光的空调出风口、仪表盘以及方向盘上的小狮子一起营造了一种独特的高级感
，不得不说真是又细致又漂亮。值得吐槽的是，法国人的一些大脑洞的设计时常让人抓不着头脑 ，你可能得花相当一部分时间来熟悉你的法系车 。比如中控上那个中央旋钮并不是用来控制音量的
，再比如，后排的12v电源插口在头枕后面 ，甚至一些开了好几年的资深408车主都还不知道那里有一个充电插头……

最大的槽点来自发动机变速箱。PSA集团的这台2.0升古代发动机是不是来自上个世纪我不太确定
，但自我出生起这台发动机就再没怎么改进过
。据说是东风标致当年产能过剩生产了非常多的这款发动机，以至于生产的车子数量跟不上 ，结果就只能一直使用既有发动机而没法和海外保持一致。变速箱居然是个4AT
，平顺是平顺，但是2010年了4AT对于一台指导价超过15万的车来说是否少的可怜？如果你强行把它解释成这套动力总成技术成熟我也无话可说 ，总之就是老旧呗 。

但是
，鉴于现在二手车市场里低迷的价格，我就不继续吐槽它了
。2万左右的价格选一台408是很有性价比的 ，国四排放，开两年练练手轻轻松松卖个一万多块钱
，划得来哦。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。