等换代还是买老款？

随着时代的发展，宝马近几年在外观设计上动作频频 ，尤其是硕大的"双肾"格栅尺寸上有了明显改动
，这个设计也遭到了很多网友的吐槽，有说好看的 ，有说巨丑的。而今年全新一代宝马4系双门四座轿跑的上市
，使用了超大尺寸的进气格栅，且造型看起来更加夸张 ，这对于一些用户来说还是难以接受的
，依然怀念过去老款的设计 。

现在有一个机会来了，日前 ，新款宝马4系四门轿跑车（Gran?Coupe）正式上市，共推出3个配置版本
，售价区间为35.98-44.98万元，继续提供两种不同调校的2.0T发动机 ，由于全新一代?宝马4系双门/敞篷轿跑车（G22/G23）已经上市
，因此本代宝马4系四门轿跑车（F36）或将是最后一次改款升级
。那么新款宝马4系四门轿跑车到底变了些啥？又值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。

新款宝马4系四门轿跑车作为是上一代车型的年度改款车型，整体在外观及内饰设计上基本延续了老款 ，主要在配置上进行了一定提升 。回顾它的外观
，不得不说上一代宝马4系现在看起来还是显得有些复古，毕竟在更加锐利的大灯以及大尺寸双肾格栅面前 ，这样的设计已经显得比较保守
，当然对于宝马粉来说这种设计会更加稳重，更能接受
。（外观配图为：官图）

新车依旧延续了宝马家族化设计和动感的轿跑车身姿 ，采用了小的双肾格栅
，大灯采用的是天使眼风格，而M运动曜夜版 ，极具冲击力的黑色外观套件让它看起来也更运动。前脸底部也使用了很多运动包围，两侧的空气导流槽采用了多边形的造型 。

M运动曜夜版车身侧面加入黑色鲨鱼鳃装饰 、黑色高光车窗边框及熏黑LED尾灯
，在黑色元素的加持下，进一步提升了运动化氛围
。车身尺寸上 ，其长宽高分别为4670/1825/1408mm
，轴距为2810mm，并配备了18
、19英寸五辐式轮毂。

车尾的设计更加立体 ，后备箱上有一个鸭尾式的造型
，尾灯的造型与车头大灯相呼应，下包围的造型也更加宽厚 ，再搭配上双边单出的圆形排气
，使得车尾的运动感也更强 。

内饰同样延续了老款车型设计，新车采用M运动型多功能真皮方向盘、大面积软性材料包裹 ，搭配着镀铬装饰条等
，在中控台部分使用了一根蓝色粗大镀铬来进行横穿，将中控区域分割成了上下两部分 ，为轿跑车提供了不错的运动氛围。（内饰配图为：老款车型）

三辐式设计运动化方向盘沿用了宝马家族化设计语言，中间采用了圆形的造型
，并配有多功能按键，两款曜夜版还配备了换挡拨片 ，握持和操作手感表现都不错
。

中控区域全系标配了一块8.8英寸悬浮式液晶触控大屏
，虽然看起来屏幕有些显小，但是内置了BMW专业导航系统 ，并支持CarPlay 、CarLife手机互联功能
，当然也可选装手势控制，功能性上还是够用了。

下方的空调按键也采用物理设计 ，操作更加方便
，并且经典的电子档把现在看起来也比较精致 。

座椅采用皮质材质，并且主副驾驶都具备电动调节 ，四门五座的定位也让后排空间更加宽敞
，相比双门轿跑，咖哥觉得四门版车辆的实用性更强
。

后排座椅材质和前排保持一致 ，座椅支撑和舒适性表现不错，并且后排配备有独立出风口
，能保障车内温度的均衡。

动力方面，新款宝马4系四门轿跑车搭载搭载一台两种不同调校的2.0T发动机 ，分别对应425i及430i车型
，其最大功率分别为135kW（184Ps）和185kW（252Ps），最大扭矩分别为270N·m和350N·m ，传动系统
，与之匹配8挡手自一体变速箱 。高功率版本，百公里加速为5.9秒
。

底盘悬架 ，采用双球节弹簧减振支柱前桥
，后多连杆式独立悬挂的组合。

新款宝马4系四门轿跑车因为不是全新一代宝马4系的换代车型，在设计层面并没有发生较大变化 ，主推的M运动曜夜版依然强调黑化运动效果
，新车的最大核心变化是配置上的一些提升，比如：425i?M运动套装增加了前排无钥匙进入
、Carplay、定速巡航 ，425i?M运动耀夜增加了前排座椅电动腰撑等配置，更多实用性的配置增加
，也让它有了一定的性价比 。

至于这款四门轿跑车还值不值得购买呢？咖哥觉得从买新不买就的原则来说肯定是不值得的，但新车差异化优势还是存在的 ，首先在配置层面相对于全新一代宝马4系的双门轿跑车最低配
，该车的入门运动套装版多出了前排无钥匙进入 、电尾门等较为实用的配置，其次由于或将是最后一次改款 ，整车优化的已经不错了
，不管是设计上还是三大件方面都比较成熟
。

因此咖哥觉得新款宝马4系四门轿跑车依然适合求稳的用户来购买，并且四门轿跑实用性也要更强 ，在价格上渠道也会有一定的优惠
，性价比还是不错的。那么大家会怎么选择？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。