“纯正”君威的倒计时新款欧宝英速亚GSi官流出

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日前，欧宝官网展示了新款欧宝英速亚GSi（性能版）的官图。新车在外观上延续了新款英速亚的设计，只是前脸细节做了针对性改变，当然这款车型几乎肯定不会引入国内。

虽然欧宝品牌在已在几年前退出了中国市场，但很多人对欧宝依然有着感情，不过提到英速亚未免比较陌生。英速亚实际上就是别克君威的原型车，提到君威的话，消费者就再也熟悉不过了。

君威是别克旗下著名的运动型中型车，初代定位商务的它，从09款开始，一改之前的油腻形象，开始主打动感风格，给当时的市场带来一股新风。流线型的车身线条，溜背式样的曲线，让它显得格外出挑，加上生猛的涡轮增压发动机和超强操控，俘获了许多年轻人的芳心。

本文的主角Gsi相对之前发布的新款英速亚，首先在前脸的下包围两侧做了开孔处理，其造型和国内现款的君威GS颇为相像，展现出更强的攻击性；侧面则基于国内没有的英速亚旅行版车身所打造，主要亮点在于双五幅式的轮毂。

尾部继续采用“L”型元素尾灯组，辨识度较高，排气依旧是双边共两出样式，方形的设计也与国内现款的君威GS十分类似。

看到内饰不仅令人宛然一笑，新款英速亚GSi配备经过人体工程学认证的AGR座椅，并使用织物、皮革以及Alcantara（反毛皮）材质进行覆盖，看起来非常美好。实际上这款座椅早已经出现在了国产的现款君威GS上，所以国内的用户也不用羡慕国外用户。

不出意外的话，这很有可能就是英速亚的最后一版的改款GSi。时间追溯到2017年初，标致雪铁龙集团（PSA）和通用集团正式对外宣布双方已达成欧宝收购协议，PSA将以22亿欧元的价格收购通用欧宝，也就是说，英速亚很有可能会就此消失，即便有也不可能再挂以通用旗下的别克品牌销售了。

虽然君威车型未来可能继续存在，毕竟可以用PSA旗下的平台来打造，但就此来说绝对是国内车迷的一大损失。君威长期以来的价值便是纯正的欧系车血统，欧宝是一个德国品牌，它旗下车型的舒适性以及操控性在全球范围里表现都有口皆碑。更为难能可贵的是，相比起德系品牌进入中国后清一色的加长处理，君威在国内都没有进行加长，也保留了那份欧系调教的高级质感。

这款新车出现后，实际上距离我们向“纯正”的君威告别已进入倒计时，无疑充满了惆怅与伤感。只能寄希望于未来的PSA集团可以把君威越做越好吧。

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欧宝英速亚的250匹马力（184KW）400牛的扭矩高功率发动机，你只要轻踩油门，车子就立刻有反应，微微传来的发动机轰鸣声告诉你我随时蓄势待发，深踩油门，就像一匹脱缰的宝马，可以将众多车甩在后面，7.97秒百公里的加速成绩还是和唬人的发动机参数有点对称。

欧宝英速亚的自动变速箱是手自一体变速箱，D+,D-分别是加档、减档。放在这个位置是在加减的正中位置，向上推一下加一档，向后推一下减一档，起步踩油门到你觉得该增档时就加一档，比如加到四档以后需要减速刹车，变速箱会自动减到合适档位，也就是说手自一体变速箱的手动模式你怎么踩油门都不会自动加档，但是会自动减档以保护变速箱和发动机的正常运转。