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【央视新闻客户端】

原文标题：《墨西哥男子在世界杯看台对韩国博主做 " 眯眯眼 " 歧视动作
，男子身份曝光：系一协会主席，已被紧急撤职；本人道歉》6 月 13 日 ，一段发生在 2026 美加墨世界杯观赛席的歧视现场视频火速刷屏
，引发韩墨两国网友激烈对线 。一名韩国女球迷现场自拍留念，却在不知情的情况下 ，被身后墨西哥球迷当众做出拉眼角的歧视性动作
，一幕被完整拍下，场面极度尴尬
。韩国博主在社交平台上所分享视频中的画面因在美加墨世界杯赛场看台上对一名韩国博主做出疑似 " 眯眯眼 " 的种族歧视动作 ，墨西哥哈利斯科州测量师与地理信息工程师协会（CITGEJ）主席贝尔纳尔已被紧急撤职，并于当地时间 6 月 14 日发表公开声明
，正式用英文及西班牙文致歉。贝尔纳尔在声明中表示：" 过去几天，一段视频在网络上传播并引发了广泛反应 。因此 ，我认为有必要公开致歉
。"13 日
，其所属 CITGEJ 协会已发布声明称对此事件 " 深感遗憾 "，并紧急召开荣誉与正义委员会会议 ，决定解除其主席职务。此前视频画面中
，韩国女球迷正笑容满面记录观赛瞬间，状态轻松愉悦 。不料她身后的墨西哥男子突然对着镜头拉扯眼角 ，做出针对亚裔的经典歧视手势
。发现画面后的韩国女球迷瞬间敛去笑容
，神情不悦，情绪受到明显影响。视频在韩国及墨西哥社交媒体迅速传播后引发强烈舆论反应 。博主随后在社交平台发文称：" 我千里迢迢来到墨西哥看世界杯 …… 是我太敏感了吗？" 并用英文表示：" 我飞越半个地球来享受世界杯 ，但却遭遇了种族歧视。"事件随后引发墨西哥国内媒体与舆论强烈谴责
。当地人批评其行为 " 极其可耻 "
，大量墨西哥网友也在博主社交账号下留言致歉，包括 " 作为墨西哥人 ，我感到羞愧 "" 我代表我的国家道歉 " 等，并强调该行为 " 不代表所有墨西哥人 "。短短时间内
，这段争议视频播放量暴涨数百万，舆论迅速发酵 。网友火速扒出这名闹事男子的真实身份 ，为墨西哥哈利斯科州土木工程师协会会长乌利塞斯 · 贝尔纳尔
，属于当地行业协会高层人员
。身份曝光后，大批愤怒韩国球迷蜂拥涌入其社交账号声讨。面对铺天盖地的批评言论 ，贝尔纳尔无力招架
，紧急将个人社交账号设置为私密状态、彻底关停评论，试图平息风波 。怒火未消的网友继续转战其所属行业协会官方账号 ，持续追责抗议
。来源 | 大象新闻综合红星新闻 、羊城晚报等

据央视财经
，" 船舶建造订单一路排至 2030 年 "，我国造船业迎来发展热潮。旺盛的下游需求 ，推动船用高端钢材的供给能力稳步提质
、持续增强 。在造船重镇江苏南通
，不仅船企产能满载，上游钢企也是订单饱满 ，曾经依赖进口的高强度止裂特种钢，如今实现全面国产化
。国产船用钢材性能
，跻身全球前列，有力支撑我国船舶产业行稳致远。造船订单排到 2030 年 ，钢材用量大幅攀升在江苏南通一家大型船舶制造企业
，船坞内多个船舶建造项目正在同步批量进行 。" 船舶建造订单已经排到 2030 年，船型也由传统的散货船转变成现在的大型 VLCC（超大型油船）和 22000 箱集装箱船
。" 江苏韩通赢吉重工有限公司副总经理卫军说。企业满负荷运转 ，产能趋于饱和
，钢材用量也随之大幅攀升 。周边几家配套钢厂的订单同样排满，部分高端规格的钢板已呈现供不应求的态势。高端特种钢材需求激增 ，从依赖进口到 100% 国产化企业负责人介绍
，近年来，由于船型越造越大、越造越复杂 ，高端特种钢材的需求激增
。以大型集装箱船为例
，主船体关键部位——抗扭箱，必须采用高强度止裂特种钢。对于 2.2 万标箱的集装箱船来说 ，这类特种钢的用量占比在 5% 左右 。相较于一般船用钢板，每吨价格要高出 800 元到 1000 元
。五年前
，高强度止裂特种钢产品主要依赖进口，如今国产化率已达到 100% ，同规格较国外便宜 15% 至 20%。钢企持续升级
，高端钢材综合性能跻身全球前列国内高端船舶制造持续景气 、订单饱满，有效拉动上游高端船用钢材市场扩容 。为匹配大型化
、高端化、定制化的船舶建造标准 ，国内钢铁企业持续迭代生产工艺
，不断突破高端船用钢材的技术壁垒
。目前，我国船用高端钢材综合性能已跻身全球前列。作为船舶用钢中技术要求较高的钢种之一 ，止裂钢主要用于大型集装箱船的舱口围顶板 、上甲板等关键受力部位
，是保障船体结构安全的 " 生命线 " 。随着集装箱船大型化趋势日益明显，钢铁企业持续升级止裂钢品质标准 ，以适应超大型船舶的结构强度需求
。汽车出口快速增长
，催生超薄板材新需求近年来，我国汽车出口快速增长 ，汽车运输船需求持续攀升。这类高端船型对钢材精度要求更高，需使用超薄板材
，以严格控制船舶重心，保障航行稳定 。企业负责人告诉记者 ，今年生产的包括止裂钢、邮轮用宽薄板
、高强船板和极地低温船板等在内的船用钢材总量
，预计超过 200 万吨，手持长期订单已排产到 2028 年
。多款钢材质量指标达国际领先水平 ，助力我国船舶装备转型升级下游需求旺盛推动高端钢材价格走高
，船板市场均价已从每吨 4100 元涨到 4300 元左右。为规避原材料价格波动，造船企业多采用锁价模式 。专业人士告诉记者 ，近年来
，我国钢铁企业研发出多款不同用途钢材，钢材稳定性、均匀性 、厚度公差等质量指标均达到国际领先水平 ，助力我国船舶装备的转型升级。