吉普自由侠改装

Jeep专注SUV领域70余年 ，“不是所有SUV都叫Jeep”的广告词自信中透着一股傲娇 。而它的历史底蕴也足以展示这傲娇
。

Jeep的力量感和四驱技术爆发出令人颤抖的荷尔蒙
，不少人以拥有一辆Jeep为荣。随着年轻消费群体的日渐壮大，更小巧的自由侠应运而生 。

从入行到现在我也试驾过不少车 ，也经历过各种朋友的购车咨询
，从面向年轻群体的豪华 、合资品牌车型中我提炼出了很多具有共性的年轻人购车需求：要个性鲜明的设计，运动化的驾驶质感 ，炫酷的车内科技配置等……

但细看之下
，这些需求在大多数时候都比较模糊，究竟什么样的设计才够个性？什么样的动力操控才够出色？一旦要用真金白银做决策时 ，很多年轻买家们在具体问题上多少都会摇摆不定
。

身处潮流之下，不可否认的一个现实情况是：当下的90
、95后群体在汽车消费时
，很容易萌生出一种对于上一代人用车喜好的“反叛感 ”：中庸大气自吸为王后排二郎腿都很好，但我不想要。

所以 ，回过头来看
，三年前国产上市的Jeep自由侠对年轻人的这种叛逆情绪拿捏就很到位，看到自由侠的第一眼我就能感觉到：“它全身的每一个细胞都是为了年轻人而来 。
”

它在性格上也很接近年轻人 ，它营造出了年轻人对生活有追求的品质感
，也暴露出了年轻人极度不拘小节的生活习惯，比如自由侠的钣金做工 ，真的很难让我说满意
。

我也不是否认自由侠的设计
，这个社会所有的小型SUV都在主打年轻的概念，自由侠也不例外 ，但自由侠的年轻与所有对手都不一样。

几乎所有的小型SUV在设计上都在追求运动感
，而自由侠追求的是野性，两种设计理念都没错 ，但是看惯了大家闺秀之后，再去看小野猫
，这种感觉真的完全不一样 。

自由侠就是这样的设计，街头浮夸是日系的 ，大块肌肉是美系的
，闷骚理工则是大众的，而自由侠 ，就是那种热情奔放的吉普赛女郎。

许多年轻人没有办法掩饰对这台自由侠外观造型的喜欢
，这种猫女式的性感美尤为突出，这种吸引力其实也来源于市场上实在是太少这种车子了
。

作为中期改款型号 ，新款自由侠的产品气质和设计基调变化都不算大
，实际上对于其外观设计，一句话就能概括掉：20万元内出街辨识度最高的产品。

新款Jeep自由侠换装了全新造型的前保险杠 ，保险杠整体与车身同色的部分有所增加
，同时造型更加简洁 。前脸使用了全新银灰七孔进气格栅搭配LED灯组，整体感比过去更强
。

新车的雾灯被移至保险杠两侧的进气格栅内部 ，而中网下方的格栅为黑色，与轮眉和车身周围的护板相连。

新车的侧面线条比老款更为硬朗
，突出了其城市SUV的特点，侧面轮拱与车身周围的护板相连 ，车窗的造型变得更加方正
，从而获得了更宽阔的视野，

设计灵感源于军用油箱的X形尾灯依然保留 ，使用LED材质亦在意料之中
，进入夜晚点亮后效果拔群 。

当然，新款自由侠在变得精致之余 ，也没有忘记自身的特色
，它在尾部保留了些许表达Jeep品牌Off-road能力的设计细节，比如4X4的标识以及厚实的下包围设计
。

值得一提的是 ，新款自由侠还推出了Night Eagle夜鹰版车型
，限量版的夜鹰版则使用了特制的熏黑轮毂，进一步满足年轻消费者审美。

和外观一样 ，新款自由侠的内饰也没有进行过多的布局调整 。不过神奇的是，距离我上一次开自由侠已经过去了快三年时间
，打开车门的一瞬间还是可以迅速进入到熟悉的“找彩蛋”的兴奋当中，这大概是自由侠和Jeep在氛围塑造上最值得称道的地方
。

新车内饰依旧保持着较为粗狂的设计风格 ，其各个功能区域分割较为明显
，而方正的设计语言又体现出一份野性和阳刚，当然我说的“彩蛋 ”也是不少。

比如 ，A柱位置的威利斯车型剪影
，门板和座椅上的七孔圆灯标识，还有中控储物格和扶手箱内的Moab Map ，甚至连空调出风口都是滑雪护目镜的造型 。

当然上面这些只是很小一部分
，连同外饰的彩蛋细节粗略计算下，自由侠全车彩蛋多达二十几处
。但这不是重点 ，新款自由侠此番重点提升了车内科技和交互配置
，顶配车型许多功能都集成到了8.4寸的中控液晶大屏里。

而且它和我们此前“合资车机大多操作体验堪忧
”的预设立场有所不同，自由侠配备的这块中控屏在触控响应性、精准度以及菜单逻辑上还是不错的 ，而且还兼容苹果CarPlay和百度CarLife双系统映射，如此一来基本上可以覆盖行车过程中的导航 、娱乐
、信息显示等主流需求 。

说完这些让我感兴趣的细节之后
，接下来的重点还是这台发动机上，新款自由侠用一台1.3T四缸发动机取代了老款的1.4T发动机 ，这台发动机我们也不陌生
，它在新款指南者上已经有过搭载。

其最大功率173马力，峰值扭矩270牛·米 ，满足国六b排放标准
，传动系统匹配的是6速手动、7速双离合与9速手自一体变速箱
。虽然排量减少，但功率反而变得更大。

开过老款自由侠的人时不时会吐槽以前的车型动力总成匹配不够完善 ，而在新款1.3T搭配9AT的四驱版本车型上
，以前大多数的源于变速箱的短板都不复存在，感受最明显的一点就是变速箱被调教得“聪明”了起来 。

在最常见的市区拥堵和蠕行状态下 ，这具变速箱对我驾驶意图的领悟很到位
，不会因为档位的切换让人有清晰的觉察，即使是拉长换挡的行程 ，也一定要让换档过程尽可能平滑
。

相较于动力的“完善 ”，新自由侠的底盘质感着实令人吃惊。它的悬架结构采用前麦弗逊式+后多连杆式
，整副底盘属于偏向舒适的调校风格，不过有着足够的整体感和厚实感 ，美系味道浓厚 。

还有
，Jeep招牌的Active Drive Low智能四驱系统同样在这台自由侠上面搭载，这套系统提供了低速四驱 、岩石模式
、陡坡缓降等硬核功能 ，如果你喜欢跑山路
，那可以去试试它的极限
。

说了这么多，大部分都是年轻人喜欢的 ，但我这里也要给那些准备入手自由侠的年轻人泼一下冷水
，自由侠这台小型SUV的官方起售价为13.48万，虽然还有着不小的优惠 ，但售价与现在上市的多数新款紧凑型SUV相比都没有优势
，看看马自达CX-30就知道现在这个细分市场竞争有多激烈。

相比同级别的X-RV、缤智，自由侠的售价可能还会有些看头 ，不过划不划算还要看落地后的使用情况 。自由侠的油耗在百公里约7-9L，燃油经济性这点
，自由侠就比不过日系甚至几款国产车型
。

再就是，自由侠的保养费用相对于车价来说 ，有点小贵。当我向朋友询问保养一次有没有四五百时
，朋友笑了笑说，最少的一次500 ，一般都在700往上
，这价格快赶上豪华品牌SUV保养价格了 。

其实，对于Jeep旗下的多款车型我都是很喜欢 ，尤其是它们的造型将时尚都市风融入到硬派越野里
，这不是谁都能做到的，所以才有了那句：“不是所有SUV都叫Jeep
”
。

如果你家里经济条件不错 ，爸妈都有单独的车子了
，那么你自己额外买一辆自由侠，你会发现这种体验其实还不错。如果你也不在乎我所说的那些性价比的事 ，也不在乎内饰的一些小粗糙，那么这台自由侠你还是值得一试！

撰文 周之瑞

主编 ? 孙臣

? 网络

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

Jeep自由侠卖不动了！10月只卖出113辆，个性小越野如今风光不再

1 、打开后备箱 ，用螺丝刀拧下灯上的螺丝；

2、把坏的灯光换1653下来；

3
、把新的灯泡上好
，再把灯按原来的方法上好；

注意事项：

根据制作刹车灯的材料不同，大致可分为气体刹车灯与LED刹车灯。

气体刹车灯 ，即使用的材料为气体
，如卤素
。气体刹车灯，技术成熟 ，价格低
，但会产生辐射，里面含有汞 ，外壳是玻璃做成的
，容易破碎，导致污染环境。

LED刹车灯 ，即使用的材料是LED 。由LED做成的刹车灯，无辐射
，无污染，使用寿命长 ，理论达到6万小时
，也就是说，在汽车报废期间不用换灯泡了
。但是 ，LED刹车灯的价格较贵
，所以，对它的普及使用形成了一定影响。在发达国家 ，LED刹车灯已被大量使用
，在国内，近两年的发展也开始加快 。

自由侠vs创酷 ，这两款15万级SUV的谁更值得买？

在注重越野的消费者眼里
，Jeep是个很具吸引力的品牌，无论是牧马人还是大切诺基 ，都有着超越同级的强悍越野能力，当然就连指南者、?自由侠这种入门车型的越野表现都很领先
，当然自由侠这种个性小越野一上市还是很受瞩目的，可惜如今每月销量只有三位数 ，其中今年10月一共卖出113台
，而今年全年累计销量也只有1944台，确实到了几乎忽略不计的地步
。

虽然自由侠的销量表现很惨淡 ，不过它还在不断推出改款车型
，其中今年的广州车展上，自由侠就带来了2021款的80周年纪念版车型 ，售价为15.58万元
，拥有更运动的外观套件，其中七孔造型的中网采用了哑光灰色涂装 ，要比普通版本更加炫酷。

从尾部看
，80周年纪念版采用了黑色塑料包围，上方则是和中网同样材质包边的LED尾灯 ，当然它还增加了专属涂装的车顶行李架，显得更加拉风个性 。

80周年纪念版采用了黑色轮拱
，并加入了18英寸的哑光灰色铝合金多幅轮毂，匹配225宽度的普利司通轮胎 ，抓地力要比普通版本更出色
。加上29.3度的接近角和32度的离去角
，确实很适合越野。不过自由侠的体型比较一般，只有2570mm的轴距和4240mm的车长 ，在小型SUV中属于中等尺寸 。

来到车内
，自由侠的内饰采用了全黑配色，并搭载了副驾驶的拉手 ，越野时候能够发挥很大作用
。当然80周年纪念版还加入了专属标识
，显得更加与众不同。

从主驾驶席看，80周年纪念版没有搭载全液晶仪表盘 ，而是双圆筒+3.5英寸的小尺寸屏幕
，不过多功能方向盘上还是包裹了真皮材质，手感细腻 。安全配置上 ，全车6气囊 、倒车雷达
、倒车影像、定速巡航均为标配，不过缺少更齐全的主动安全功能。

自由侠的前排座椅采用了皮质和织物混搭风格
，不过80周年纪念版为手动调节，头顶上倒是配备了尺寸很大的全景天窗
。

自由侠的后排空间比较狭小 ，只适合乘坐1.75米以下身高的乘客
，而且缺少中央独立头枕和后排扶手。后备箱常规容积为422L，而放到后排座椅后可扩展至1137L 。

另外 ，80周年纪念版和其他版本车型一样
，都搭载了一台173马力的1.3T四缸发动机，可输出270马力的峰值扭矩 ，传动部分依然为7速干式双离合变速箱
，可靠性和稳定性不如顶配车型的9AT结构
。当然不到8升的百公里综合油耗还算经济。

底盘方面，80周年纪念版和其他中低配车型一样 ，都搭载了前后独悬和前置前驱结构 。事实上只有顶配车型才拥有更适合越野的适时四驱系统
。

总结：其实自由侠的外观设计以如今的眼光来看也不落伍
，体现出了Jeep品牌与众不同的定位，不过7速双离合变速箱和不算实用的空间表现拖了后腿 ，再加上如今小型SUV和紧凑级SUV价格区间不再泾渭分明，15万元价位上
，可入手更高级别的日产奇骏 、雪佛兰探界者等更高级别车型，所以自由侠的吸引力就可想而知了。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

现在的年轻人买车
，都不像他们的长辈那样喜欢随大流，而是更加偏向于通过选择一台与自身气质相符合的座驾来彰显自己的个性
。

小型SUV作为近年来个性化产品迭出的车型领域 ，尤以美系的上汽通用雪佛兰创酷和广汽菲克Jeep自由侠两款车备受年轻人关注
，今天就让它们同台竞技，看看谁更能博得你的欢心。

创酷?指导价：9.99-13.99万

创酷采用的雪佛兰品牌家族式设计风格未来感十足 ，犹如小型SUV版的科迈罗 。尤其是Redline运动套件的版本
，车标
、后视镜、轮毂等处进行了黑化处理，如果配之以黑色或灰色的外观配色 ，看起来就像自带原厂改装套件一样
，十分帅气，很对年轻男性用户的口味
。

自由侠?指导价：12.98-19.08万

若说创酷代表新时代美式风格 ，那自由侠的外观就复古风满满，这体现在自由侠采用了圆形的大灯和方正平直的车身线条
，就像一台被缩小的Q版牧马人。自由侠更提供了红 、橙
、黄、蓝 、绿等少见的鲜艳色，这种复古的设计和鲜艳外观颜色 ，无疑能让女性用户神魂颠倒 。不理解？想想她们看到MINI或甲壳虫时的样子吧！

创酷内饰

创酷的设计偏向简洁和现代化
，机械仪表数字够大，行车电脑信息简单易懂 ，常用功能的按键和旋钮尺寸大且便于触摸
，实用性很强，车内的功能配置在你第一次使用时候 ，也不会有任何的上手难度。

自由侠内饰

而自由侠就有点像是为了设计而设计
，实用性会因为复古风格设计而进行一定的妥协
。比如作为城市SUV，副驾前方的扶手实际意义并不大 ，更多是为了致敬牧马人等经典车。但平心而论
，内饰设计的整体观感还是不错的 。

创酷后排&后备箱

创酷的后排乘坐空间在小型SUV中算中规中矩 ，腿部空间足够，能满足成年人的基本乘坐需求
。而后备箱空间表现则比较一般
，开口略微高了一些。

自由侠后排&后备箱

自由侠的后排腿部空间相比创酷要略微小一些，但得益于方正的外观设计 ，自由侠的车顶要更高
，因此头部余量更充裕，纵向空间更大 ，这一优势同样延续到了后备箱 。

创酷的1.0T和1.3T涡轮增压引擎均为直列三缸布局
，全系满足国6排放，自动挡车型匹配通用集团招牌的6AT和最新的CVT变速箱
。虽然三缸机的平顺性和主流四缸机相比尚存差距 ，但创酷实际开起来的动力性无需担心
，提速很快，百公里综合油耗则仅为5~6升。

自由侠国6版本分为1.3T涡轮增压和2.0L自吸两款 ，均为四缸机 。1.3T前驱版车型匹配7DCT变速箱
，1.3T四驱版和2.0L前驱版的变速箱则是ZF的9AT
。自由侠外形方正导致风阻较大，加上自重高于创酷 ，即使动力数据和创酷相近，但加速和油耗表现都不如创酷
，百公里综合油耗在6L以上，四驱版更是高达7升多。

创酷(上)?&?自由侠(下)

底盘悬挂方面 ，创酷是城市SUV的主流架构
，前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁半独立悬挂，仅提供前驱版；而自由侠为前麦弗逊独立悬挂+后多连杆式独立悬挂 ，提供前驱和四驱版 。

自由侠四驱系统

有人会问
，自由侠四驱版有“4WD?LOW”和“4WD?LOCK ”的按键，莫非它是带有低速分动箱和后锁的硬派越野车？其实不然 ，自由侠的“4WD?LOW”只是在功能开启后把变速箱锁止在1挡以获得更大传动比
，而“4WD?LOCK
”也只控制中央多片离合式限滑差速器，开启后把前后桥动力分配固定为50:50
。因此这套系统实质上仍是适时四驱 ，大家就不要拿去越野了。

看完对比
，如果要从创酷和自由侠中做出选择，那么还是很容易的 。你若是一个感性的人 ，那就选自由侠，它个性化程度更高
，甚至单靠颜值就足以让年轻女性用户爱上它；但若是从理性角度考虑，则无疑选创酷 ，不仅动力性
、燃油经济性、实用性都更胜一筹
，而且同为小型SUV，创酷的指导价也更低 ，次低配自由侠的钱都可以买顶配创酷了。当然
，在个人喜好面前，感性和理性如何权衡 ，就看每个人自己了！

本文来源于汽车之家车家号作者
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