长安地表最强蓝鲸发动机具备4双是那些

长安逸动PLUS，作为“品质家轿进化者” ，长安逸动PLUS上市后以20天斩获11559辆订单的成绩，销量迅速突破万辆大关。作为长安汽车推出又一款搭载蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机的现象级产品
，逸动PLUS “上市即爆款 ”的热销现象，将外界对蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机及长安汽车动力研发实力的关注推向了新的高度 。

自2019年6月搭载量产车型上市以来 ，搭载蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机逸动蓝鲸版及长安CS35 PLUS蓝鲸版销量持续攀升。而长安逸动PLUS的热销
，也再度验证了蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机的卓越实力和深厚用户口碑
。

地表最强蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机：

“地表最强1.4T”——蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机，是蓝鲸NE动力平台下首款发动机。2019年7月搭载第二代逸动 、CS35 PLUS上市 。在拥有澎湃动力、越级享受
、可靠安全、动感造型产品优势的逸动蓝鲸版推动下 ，长安逸动在2019年的车市寒冬中
，延续了月均销量过万的强势表现，也一举奠定了蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机的用户口碑
。

半年前长安CS55的升级车型CS55?PLUS上市 ，虽然叫PLUS
，但动力系统却沿用了老旧的1.5T发动机配爱信6AT变速箱，某程度上让这个PLUS好像有点名不副实。还好到了现在 ，CS55?PLUS终于配上了最新的蓝鲸动力
，算是把最后一块短板补齐了 。

搭载的是动力更强的1.5T发动机

目前蓝鲸动力系统有1.4T和1.5T两款发动机，本以为CS55?PLUS这款不算大的SUV会搭载与逸动PLUS同款的1.4T发动机 ，毕竟无论从参数抑或是当时试驾的体验来讲，1.4T的蓝鲸也绝对能满足CS55?PLUS的需求了
。但可能是研发基地在重庆这座山城的关系
，长安对动力显然比我想象中更有追求一些，CS55?PLUS蓝鲸版直接搭载了动力更强的1.5T发动机 ，匹配我们很熟悉的青山双离合变速箱
，最大功率132kW，最大扭矩300Nm ，让新车的动力参数在自主品牌同级产品中显得相当不错。

蓝鲸动力开起来怎么样？

废话不多说
，直接说结论吧：这套动力系统的整体匹配依然出色，很适合走非拥堵路况 ，但也有一些瑕疵需要继续优化 。

先说需要优化的部分
，这台发动机的最大扭矩输出平台从1250转就开始了，这么低的标定当然有好处 ，可以让消费者更早的享受峰值扭矩带来的加速感
。但缺点也很明显
，因为1250转左右是市区非常常用的一个转速，将扭矩平台放在这么一个常用转速区间上 ，会经常性的感受到扭矩在不足和过剩之间徘徊，却硬是难以控制在刚刚好的程度上。也就是说在转速低于1250转的时候会感觉动力不足
，而高于1250转又会觉得动力很窜，油门并不十分线性 ，所以这辆车在低速跟车的工况下回比较难以适应 。

但即便如此
，我还是要表扬这台青山双离合变速箱，在上面说的扭矩输出不是很线性的情况下 ，变速箱依然兢兢业业的完成了自己的工作
，换挡速度OK，逻辑正确 ，也没有明显的顿挫
。比起之前的爱信6AT
，我觉得在变速箱这一块儿，盲目的采购大品牌还真不如自己脚踏实地的好好匹配。

而迈过了1250转这个“坎
” ，整套动力系统的匹配就非常出色了 。首先是动力请求与动力获取之间终于回归到了线性关系
，甚至有点当年丰田自然吸气发动机配爱信6AT的那种质感，若非上文提到在超低速工况下的不足 ，那么在自主品牌里，这套动力系统的平顺性和线性程度绝对可以排前三；另外
，这款发动机的绝对动力输出本身也比较充沛，会让人在跑高速的时候 ，感觉到那么点接近于大排量发动机的气度
，即便油门不刻意深踩，发动机后劲也很丰盈 ，不知不觉之间就达到了法定限速。

外观和内饰方面也有调整

除了动力系统的升级之外
，CS55?PLUS蓝鲸版这次还针对消费者的喜好，对外观和内饰进行了一定程度的升级
。

首先是前脸采用了最新的PLUS家族化设计 ，这个前脸从CS75?PLUS上就备受好评
，这次也是针对消费者的建议，将它引入到了CS55?PLUS蓝鲸版上来了。就最终效果来看 ，不得不承认这个中网的确是比较吸引眼球的 。同时
，车身还新增了一款灰色车漆，我对比了一下 ，灰色车漆无论是光泽度还是观感上的“厚实度”都是所有颜色里最好的，所以买CS55?PLUS
，我强烈建议大家考虑这个颜色
。

另外，车上几乎所有的镀铬条都换成了更醒目的红色装饰条 ，并对车轮 、后视镜做了熏黑处理
，强烈的黑红对比（前提是选择灰色车漆）确实让人感觉更加运动。

内饰方面的变化倒是不大，用料和做工依然是这个级别里非常高的水准 。而内饰最大的不同是方向盘采用了全黑的设计 ，按键布局也进行了调整
，用起来会更顺手一些
。

售后也变得更省心

除了产品层面的升级外，这次长安CS55?PLUS蓝鲸版也对售后进行了升级：首先 ，整套动力系统的质保由之前的10年30万公里
，直接升级成了终生质保；其次，保养间隔也从7500公里延长到了1万公里一保 ，进一步降低了售后的支出成本。对年轻人来说
，这绝对是个利好消息 。

换发动机后更值得推荐

至于其他没有提到的地方，就基本还是维持了之前CS55?PLUS的样子和调校
。所以总结一下这辆车 ，在优势项目上保持不变，同时针对薄弱环节（比如颜值
、动力）做了进一步补强
，再加上基本不变的价格，我认为这辆车的推荐等级可以从“值得推荐+ ”升级为“强烈推荐
”。

长安CS55?PLUS蓝鲸版?首试印象

突出优点：动力强；平顺性好；颜值更高；维护费用降低；

主要短板：动力市区跟车不太跟脚 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
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