奔驰amggt50有哪些配置

奔驰amggt50配置：制动悬架：通风盘式 、电子驻车；双叉臂式独立悬架电子液压助力；安全配置：主/副驾驶位安全气囊
、安全带未系提醒、胎压监测 、ABS防抱死
、牵引力控制、车身稳定控制等；辅助配置：倒车影像 、全速自适应巡航系统、驾驶模式切换等。奔驰amggt50的配置具体如下：1
、制动悬架：2019奔驰amggt50的前、后制动器类型均为通风盘式 ，驻车制动类型为电子驻车 。2019奔驰amggt50的前 、后悬架均为双叉臂式独立悬架
，助力方式为电子液压助力
。2
、安全配置：主/副驾驶位安全气囊、前排侧气囊 、前/后排头部气囊
、安全带未系提醒、后排儿童座椅接口 、胎压监测
、零胎压继续行驶、ABS防抱死 、制动力分配
、刹车辅助、牵引力控制 、车身稳定控制、主动刹车
、疲劳驾驶提醒，并线辅助、车道偏离预警系统和车道保持辅助系统为选装配置。3 、辅助配置：前/后倒车雷达
、倒车影像、全速自适应巡航系统 、驾驶模式切换
、自动泊车入位、发动机启停技术 、自动驻车
、上坡辅助、悬架软硬调节 、电动后备厢
、无钥匙启动系统、远程启动功能 ，360度全景影像和全车无钥匙进入功能是选装配置 。

奔驰AMG GT 50四门价格上调
，有钱人差的是这1.1万吗？

其实只要一提到四门溜背轿跑车型，大多数人脑海中第一个想到的就是奔驰CLS 、奥迪A7、保时捷Panamera ，不过相比之下Panamera推出后似乎一直在孤军奋战，真正意义上和他同级的对手一直都没出现
，不过这样的局面在去年被奔驰打破了
。随着AMG?GT四门轿跑的推出，大家纷纷议论Panamera终于有了对手。

首先 ，从定价来说两台车就是真正意义上的竞品
，AMG?GT?50作为入门车型指导价格为97.38万元，而Panamera入门版车型的指导价为97.3万元 ，从价格来说基本可以打个平手 。而Panamera有4S
、GTS、Turbo三个不同性能的版本
，AMG?GT也有50 、GT?53?4MATIC+
、63?S?4MATIC三个版本，而他们的价格也非常相似 ，看到这里可能还会有人质疑AMG?GT的四门版是不是真的能对标保时捷Panamera。那么买Panamera的消费者会考虑AMG?GT的四门轿跑版车型吗？

#气场不输
，优雅和暴力并存

四门版GT的外观设计更像是CLS与GT跑车的融合，因为这样的外观很容易就找到CLS的影子 ，GT跑车标志性的长车头也被保留
。作为梅赛德斯-AMG第三款独立开发的车型
，四门版GT同样拥有优雅以及暴力美学并兼的外观。

四门版GT的前脸辨识度更高，肌肉线条也更明显 ，有种来者不善的既视感，主动式进气格栅会根据温度和工况自动开闭 。善于玩儿姿态的奔驰把四门版GT的车身线条勾勒的十分优雅
，相比CLS肌肉线条也更加明显
。值得一提的是四门版车型同样采用了前中置发动机布局，也就是说发动机会出现在机舱内比较靠后的位置 ，进一步优化整车的配重比。

AMG?GT?50的长宽高分别为5054/1953/1442mm
，轴距为2951mm 。对比标轴版本的Panamera各项数据都有优势
。

保时捷选配多，在GT四门版上也一样不例外 ，低配的GT?50原车配置并不丰富
，不过前6后4活塞刹车卡钳和通风刹车盘是标配的。

尾部可手动/自动开启的扰流板不但能有效的为车尾提供下压力，开启后的造型也十分吸引人的注意力 ，开启的角度也可根据需求进行设定 。底部的扩散器根据配置的不同造型也不一样
，在63?S车型上显得更有性能感
。

#不够激进但豪华的车内氛围，质感比Panamera略弱

AMG?GT?四门轿跑车型的车内氛围也有多种选择方案 ，当然选装是肯定要花钱的
，图中这套内饰能见到古典风的木纹装饰，不过这套双色Nappa皮革+木纹的双拼内饰选装费用为62000+5400元 ，甚至比保时捷都要贵了。

整个中控台的布局就像是E级、CLS和GT的结合品，标志性的大连屏在现在看来已经没什么新鲜感了
，但它就是能让人爱不释手，屏幕内的各项UI设计以及整体清晰度都挑不出什么问题 。

AMG方向盘大家也都很眼熟了 ，在方向盘左右位置你会看到个三个控制按键
，分别是ESP 、启停和驾驶模式的快速切换旋钮，并且每个按键都有单独的小液晶屏 ，然而这三个控制按键也不是标配
，选装费用为4900元
。

连接中控台的控制区域保持了AMG?GT跑车的造型设计，并且采用了大面积的银色饰板进行装饰 ，算是一定程度上提升了车内之感。

#为什么出四门版？因为真的是实用啊！

其实像Panamera以及GT?四门轿跑车型出现的目的是非常单纯的
，目的就是在跑车与四门轿车间进行平衡，在拥有一定跑车操控的基础上带来一部分实用性 ，其实有这样需求的买家还是很多的 。GT?四门版的后排可选3座和2座
，不过选择后排3个座椅的意义也不大，因为中间乘客坐着也很不舒服。宽大且十分豪华的中央地台其实也是通过选装才能得到的 ，费用为11800元，这个还是很值的
。

木纹+亮银色的扶手台前部有一块8英寸的多媒体液晶屏
，这块屏幕不可单独拆卸，也让后排变得更有逼格。液晶屏可查看到车辆的动态方面的各类信息 ，也可对车内的氛围灯进行控制 。

空间方面
，身高178cm的成年人在调整好自己合适的前排坐姿后，坐在后排
。此时能够发现体验者实际的乘坐空间还是很宽裕的 ，无论是头部还是腿部都不局促
，这也很好的满足了后排坐人的需求，这就是该类车型的最大卖点了。

GT?四门版的后备箱空间表现也很出色 ，掀背式的开启方式打开后的纵向长度和横向宽度表现都很出色
，而且两侧座椅也支持放倒，实用性还是很强的 。

#50并非5.0T ，对比Panamera入门车型性能更强

GT?50的尾部自然是少不了AMG?GT50的标识
，但50的标识真的会给不太了解车的人一种5.0T的假象，但其实在如今看来尾标真的不能让人“相信”了
。

AMG?GT?50作为GT家族的入门车型 ，搭载一台3.0T直列6缸发动机（含48V微混系统），最大功率为367马力
，最大扭矩500牛米，而百公里加速为5.0秒。对比Panamera入门版本的2.9T发动机（330Ps）参数更强 ，加速成绩也更优秀 。（Panamera?5.7秒）在变速箱的匹配方面
，搭载AMG?SPEEDSHIFT?TCT?9速自动变速箱
。

如果你对动力的需求不是那么极致的话，其实这台入门版的GT?50车型就足够用了 ，即便是选择四驱版本的GT?53车型
，动力方面也只是多了68马力和20牛·米，体感方面也无太多体现 ，而价格却要贵了小50万元
，多出的这些马力完全可以通过刷一阶电脑的方式，提高的账面参数绝对会更理想。

#编辑总结

相信还是有很多人会说相同的价位肯定选择保时捷 ，毕竟品牌优势摆在那 。但其实保时捷的精髓并不在四门车型上
，如果不是911这样的跑车你也很难体会到一个跑车品牌的功力，对于选择四门GT跑车的消费者来说 ，品味和实用性才是最看重的
。而对于普通消费者来说，AMG?GT四门版的辨识度其实更高
，老实说颜值也更棒，当然决定权还是在于自己的喜好 ，只是真的不用去纠结于品牌。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

优秀的车身质感 奔驰GT50 AMG 实车！

近日，奔驰官方对旗下AMG?GT?50四门版进行了价格调整 ，从之前的97.38万上调到98.48万
，上涨1.1万。此次涉及的车型仅为AMG?GT?50车型，53和63并没有调整
。

外观方面 ，AMG?GT?50采用了经典的直瀑式进气格栅
，采用了AMG家族的空气动力学套件，包括前唇
、扩散器、扰流板等 ，同时新车采用了21英寸的AMG轮圈。

动力方面
，AMG?GT?50搭载3.0L涡轮增压直列六缸发动机，最大马力367Ps ，最大扭矩500Nm，匹配9速手自一体变速器 。

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奔驰GT50?AMG?实车，外观采用了哑光灰车漆涂装尽显车身质感 ，直瀑式前脸格栅设计视觉感看起来很凶
，侧身腰线采用了平直的设计风格，很有力量感 ，内饰采用经典的黑色搭配很有科技气息
，车尾设计整体感比较圆润饱满，四出排气管更是体现了强劲的性能魅力 ，这台店内大概优惠在3万元左右
，喜欢的朋友不妨了解一下。

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