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【央视新闻客户端】

热点栏目 自选股 数据中心 行情中心 资金流向 模拟交易 客户端 　　长江有色金属网 　　CCMN国际市场：今日伦铝震荡走弱 ，LME三个月北京时间15：09报于3509美元/吨
，较上一交易日结算价跌34美元/吨，跌幅0.96% 。 　　国内期货：今日沪铝主力月2607合约高开后涨幅震荡收窄；开盘价报24165元/吨 ，盘中最高24365元/吨
，最低24145元/吨，昨日结算24170元/吨 ，尾盘收至24170元/吨
，收平；沪铝主力月2607合约全天成交量151712手减少20061手，持仓量225295手减少8501手
。 　　CCMN现货市场评述：今日长江现货成交价格24110-24150元/吨 ，跌10元，贴水120-贴水80
，跌15元；广东现货24095-24145元/吨，跌20元 ，贴水135-贴水85
，跌130元；上海地区24100-24140元/吨，跌10元 ，贴水130贴水90
，跌15元。 　　宏观层面，地缘局势的边际缓和为大宗商品市场注入了修复动力 。随着美伊和平协议接近达成以及特朗普推动结束乌克兰冲突的信号释放 ，市场对能源供应中断及通胀攀升的担忧有所降温
，带动美元指数走跌、全球股市上扬
。然而，中东紧张局势的缓解削弱了此前的避险溢价 ，令市场对海湾地区电解铝产能恢复产生乐观预期
，压制铝价的涨幅。此外，美国货币政策路径仍存变数 ，当前美国经济面临通胀回落放缓与就业强劲的复杂局面 。新任美联储主席沃什在即将召开的政策会议上如何平衡顽固通胀与高利率冲击，将是决定未来美元走势及金属定价的关键变量
。 　　国内政策端释放出明确的绿色低碳导向。发改委等部门联合发文
，自2026年起利用三年时间全面实施重点行业节能降碳改造，电解铝位列其中 。政策明确要求推广500kA及以上大型新型稳流保温电解槽等先进技术 ，并加快淘汰300kA以下预焙阳极铝电解槽等老旧低效产能。这一举措虽旨在提升能效与降低碳排放
，但在中长期也将进一步巩固国内电解铝产能天花板的刚性约束
。 　　产业基本面，铝市“外紧内弱
”的割裂格局依然显著。海外方面 ，挪威海德鲁宣布Qatalum冶炼厂因不可抗力终止长单供应
，叠加前期减产事实，确认了海湾地区的实质性缺货；LME库存处于低位且现货升水高企 ，为伦铝构筑了坚实底部 。反观国内
，运行产能已触及天花板，增量空间极为有限
。需求端步入传统淡季 ，地产及白电排产走弱
，但前期高企的海外铝价有效打开了出口盈利窗口（5月未锻轧铝及铝材出口同比大增16%），叠加端午前逢低补库 ，使得现货消费保留了一定韧性。不过，受节后铝水转化率偏低影响
，国内铸锭量增加，社会库存绝对值依然偏高 ，限制了沪铝跟涨伦铝的幅度 。成本端
，氧化铝期货反弹至2900元/吨附近，继续提供底部支撑
。 　　现货市场的表现则略显疲软。尽管节前补库曾一度推动贴水收窄 ，但随着下游稳步入场完成备货
，贸易商入市积极性低迷，多选择按需压价接货 。持货商高价挺价信心不足 ，出货意愿增强导致现货贴水再次走阔
，今日整体交投氛围偏弱
。 　　综合来看，美伊和谈协议的推进提振了整体风险偏好 ，但也加速了地缘溢价的挤出。目前市场正密切关注中东协议的最终落实情况及美联储的政策基调 。在国内基本面偏弱 、淡季累库压力犹存的背景下
，预计短期沪铝将延续区间震荡走势
。 　　明日现货价格参考运行区间为24，000-24 ，500元/吨。 　　 新浪合作大平台期货开户 安全快捷有保障

来源：@中国经营报微博 【#多家车企高管集体预警#】#蔚来李斌再次发出预警#红星资本局6月14日消息，“全年的国内的零售量
，我们认为和去年同比，要做好整个行业跌15%到20%的心理准备 。”6月13日 ，在重庆汽车论坛上
，蔚来创始人
、董事长李斌抛出这样的论断。李斌认为，中国汽车产业从今年开始进入了决赛最残酷的阶段
。今年1-5月份 ，今年国内的零售市场同比下降了19.5%。“在一季度的时候
，大家还是认为会有一些去年的政策原因有些提前释放的不利影响，但进入4、5月份以后 ，其实行业应该不会再有人有这样的幻想了 。 ”根据乘联分会最新公布的数据
，汽车零售销量下降的幅度正在扩大
。6月第一周，全国乘用车市场零售22.8万辆 ，同比下降23%
，环比下降11%，今年以来累计零售732.7万辆 ，同比下降20%。事实上，李斌并非第一次发出这样的预警 。在6月12日的乐道L60媒体沟通会上
，李斌也提到，从国内消费市场来看 ，今年是他进入汽车行业以来最难的一年
。他认为
，很多的（压力）传导还没有到，经销商的压力 ，二手车行业的压力都非常大。尽管蔚来本身还在增长
，也受益于整个纯电市场的相对上涨，但未来几个月还是有非常多不确定因素 ，市场的挑战非常大 。怎么样度过这段时间
，对于每家企业来说，都是一个要回答的课题
。值得注意的是 ，这场论坛上
，多家车企高层均发出预警。猛士汽车CEO（首席执行官）万良渝表示：“价格战正在消耗消费者的信任，不能饮鸩止渴 ，而是要价值创造 。二十年前汽车行业‘做了就能挣钱’的黄金时代一去不返，如今‘能盈利就是万幸’
。
”关于芯片价格上涨
，赛力斯张兴海给出了一组数字对比：“存储芯片从20元/单位涨到接近100元/单位，近5倍的涨幅；再加上碳酸锂价格暴涨 ，仅问界品牌平均一辆车成本就增加了1.5万至2万元。压力还是很大的 。”（红星新闻）