无锡有名的汽车改装店

上次在文章里谈到日系三杰 ，首先讲了唯一国产过的广州本田六代雅阁CG5
，这次来聊聊日产风度A33，三者之中售价最高也是最有特色的一个 ，这台车以全进口的身份从2000开始进入中国
，一直到2004年东风日产引入了天籁，从此A33退出了历史舞台 ，风度到此为止。

引入国内的共有两款车型
，2.0升V6发动机的标准版，以及3.0升v6发动机的VIP版 ，不同年份配置略有区别，统一匹配四速自动变速箱 。值得一提的是
，2.0升版本装载的VQ20系发动机是世界上排量最小的V型六缸引擎，就我个人而言相对于3.0的“豪华版”我觉得这个“低配版 ”反而更有收藏价值
。

小排量六缸兼顾了平顺性和节能 ，在市区道路上动力表现与3.0版本差别并不大
，这么小的排量居然也有“呼噜呼噜
”的声音，这点是很奇妙的。很遗憾 ，在市场上找了很久我也没有遇到这么一台“2.0”
，去年，偶然的机会 ，我买到了一台3.0
，前期的“篷马车沙龙VIP ” 。

风度A33前期和后期很容易区分，外观上 ，前期采用的是小而细密的竖条中网
，配了一个小小的日产logo，轮圈造型较为普通 ，最顶配的两个前门还有“篷马车沙龙VIP
”的字样，美式花体
，金色的很是夺目；后期版本的中网采用了一个大logo，轮毂样式改为六幅（或）17寸电镀轮毂 ，十分显大
，顶配门板上也取消了篷马车字样，仅剩一个VIP了；内饰上前后期基本保持一致 ，最大的变化在于变速箱挡杆
，前期是直排挡杆，后期改为了蛇档 ，本质上都是一样的四前速变速箱
，有网上谣言说后期蛇档是五速的，这是不对的
。

这台车来得很偶然 ，去年无意在一个二手车拍卖平台上一眼相中
，过户两次，实表12万多公里 ，整车还有6个面原漆，对于一台十六年车龄的老车来说可是太难得了
，和车商争夺一番，最后加价把这台车开回了家。这台车南京牌照 ，车主从深圳把这车板车运输了回来
，从过户材料得知车主是一个七十多的老大爷，车子里里外外被保持的干干净净 ，车内还落下来几张南山几个小区的出入门卡
，当然，这些都不重要 。让人惊喜的是 ，我在车子的手套箱里看到了厚厚的一摞材料
，包括车子当年的进口报关单，发票 ，宣传手册
，使用说明书，影音设备使用说明书 ，手写的保养手册，甚至每次保养刷卡的单据都一一保存了下来！这对于一部老车爱好者来说
，这完整度简直是做梦一样
。

最后一次保养是在过年前，维修师傅写道下次保养建议更换正时链条 ，啧
，这可不便宜，A33的正时链条得和轮子一起换 ，估计材料费就得上千。

除此以外
，另外一个大问题就是车的功放坏了，维修师傅说这是A33通病 ，因为功放位置在副驾驶座椅以下
，受潮或者洗车都容易导致线路腐蚀导致功放失效 。市场上每100台A33里有99台装配的是bose音响，而这一台选配了日本歌乐的影音播放器 ，原装自带翻折伸缩屏幕DVD
，03年的车原装就带大屏一开始我也不相信，与说明书再三确认才知道这真的是原装配置。这一组功放的数据我没查得到 ，查到一条2010年的改装店依然报价1万元，对于原装度极致追求的我不可能像第三方主机厂妥协
，几经周折，找了无锡的一位师傅居然修好了！太惊喜了！

如果有不得已的原因让我只能保留一辆车 ，那我肯定是选择这台风度
。舒适的座椅
，极佳的噪音抑制以及大排量自然吸气的平顺，是我在开过无数车之后最看重的几点 ，而这几点在风度身上都得到了完美体现。

在那之后日产不再是“日产”
，而变成了一部法国车，而这台风度机缘巧合便成为了日产对于日系的精致优雅的最后诠释 ，风度从此到此为止 。?

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

追求纯原生态音质,做性价比之王 kimbose卡霸士汽车音响是这效果吧

科鲁兹1.6改涡轮机，原车压缩比太大 ，活塞要换锻造活塞
，曲轴要换锻造曲轴；加K04涡轮本体连同相应的管路泄压阀还有中冷器。ECU要重新刷 。

上述下来3W左右
。动力有很大的提升，但是改车是个均衡的活 ，动力上去了，底盘变速箱刹车都要跟得上才行。

原车细细的避震桶子和弹簧肯定是不行了
，要换运动的 。

刹车盘也要加大，刹车片也要换 ，最好是换多活塞卡钳
。

你若是手动箱子扭矩超过以后要换竞技离合器片
，和限滑差速器，否则原车的离合器片太容易打滑。

若是自动箱子科鲁兹的是6T30 ，扭矩只要不超过300Nm就没关系
，要是超过300Nm箱子会报废 。

原车的轮胎也要换运动胎
。

现在我们玩音响装的都很喜欢这款性价比高的喇叭，就是那款kbs65d型号的炸机前后门安装 ，再+个kimbose银色的功放
，效果比原车的好不要说，比市场上很多有点知名度的价格高的喇叭音质都好都要纯 ，到上海可以直接到我们改装店给安装调音哦