奥迪a6 2.5和2.0t哪个好？

首先，你问的应该是奥迪A6 L ，而不是奥迪A6，奥迪A6只有1.8T 、2.0T和3.0T三款动力
，而A6 L则有1.8T、2.0T
、2.5L和3.0T四款动力 。

奥迪A6 L的2.0T发动机为直列四缸发动机，最大功率165kW ，峰值扭矩350N·m
，最高车速245km/h；2.5L发动机为V6缸内直喷发动机，最大功率150kW ，峰值扭矩250N·m
，最高车速236km/h。

单从发动机数据表现来看，2.0T版本显然要更加优秀
。

然而 ，即便如此
，单拿2018款来说，2.5L版本与2.0T最高配版本配置基本相同 ，但是也要比2.0T最高配版本价格高将近2万块。

这是为什么呢？

除了发动机不同
，2.5L版本发动机匹配的为8CVT变速箱 。并且，虽然2.5L发动机账面数据表现略输于2.0T发动机 ，但是不得不否认的是V6发动机的名头加上CVT变速箱，还是值这两万块的
。

所以
，如果让我选，我肯定选2.5L版本。不为别的 ，就为加速时不用刻意等待涡轮介入时那短暂的延迟 。除非有钱
，直接上3.0T机械增压版本
。

奥迪A6L是目前ABB三大门派里唯一坚持小排量v6自吸引擎的国产行政级长轴轿车，从这个角度来看 ，2.5升的奥迪A6L已经相当值得珍惜了！要知道连皇冠都已经不提供2.5升V6自吸引擎给中国消费者了~

2.5排量的奥迪A6L在噪音、震动等方面做的比较出色
，这也是很多商务用户比较喜欢这款引擎的重要原因！而且其自吸的工作方式在长期使用时也会比增压引擎更加稳定~

2.0T引擎是奥迪的战略性引擎，旗下很多车型都在用。这台引擎的动力性能和油耗做得比较均衡 ，其0-100的加速时间为7.5秒
，工信部油耗为6.6升 。其排量小的油耗也体现在每年车主都要缴纳的车船税上
。所以是目前A6L在国内销售量最大的一个排量！

两台车的持有成本差异比较大，2.0T引擎的机油加注量为五升 ，2.5升V6引擎的机油加注量为八升
，火花塞的更换费用也不一样，再加上2.5升V6自吸引擎的油耗也比2.0T高 ，所以两台车的购车价 、持有成本都需要实现权衡好！

从保值率来看，目前奥迪A6L新车售价最低的还是小排量增压引擎的版本
，它的保值率无疑是最高的，而2.5升自吸引擎的奥迪A6L售价要高一些 ，所以将来的保值率也会稍低一些。

看着费用和动力
，2.0T的奥迪A6L比较划算，看重舒适性还是小排量V6自吸引擎的30FSI版本比较合适 。

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奥迪a6的2.5L和2.0T哪个更好一些 ，下面来分析一下
。

先看价格
，2018款奥迪a6的35TFSI运动版和30FSI 时尚 版在配置上几乎一摸一样，区别就在于前者是2.0t ，后者是2.5l
，两者在终端售价上相差了近一万块，指导价相差了接近3万 ，2.5排量车型更贵。价格是不是也能从侧面说明一些问题 。

再看两者发动机的区别
，2.0t涡轮增压四缸发动机，最大功率165千瓦 ，最大扭矩350牛米，最大扭矩输出转速在1500-4500转
，最大功率输出区间4500-6000转。2.5L自然吸气v6发动机，最大功率150千瓦 ，最大扭矩250牛米
，最大扭矩输出区间为3000-4750转，最大功率输出区间在6000-6500转
。从动力上看 ，肯定是2.0t更加生猛
，中低转速便能爆发最大扭矩，直接暴躁。2.5自吸的优势则在于输出线性 ，可控性高
，扭矩输出随着转速渐进性提升，顺滑无比 。另外v6也是它的致胜法宝 ，在对抖动的抑制上做到了悄无声息
，发动机噪音也更小，那种从容淡定不是四缸所能比拟的 ，在排气声音上也更加低沉浑厚动人，不经意间就能暴露它的高级属性
。

变速箱方面
，2.0t配7速双离合变速箱，也更加强调性能和动力调配 ，双离合最主要的特点就是换挡速度快
，传动效率高，抗高扭性出色 ，这也是早期很多赛车用双离合的原因。2.5L坚持用cvt变速箱
，依旧平顺，无顿挫 ，更能体现其商务风格 。双离合的缺点主要是耐久性不足
，小毛病多，cvt耐用但运动硬不足
。奥迪a6也不是一款运动性车。

在内饰风格上 ，2.0t车型内饰材质以金属和塑料材质为主
，而2.5车型上增加了更多的木质材料，更显高端 ，在视觉效果和材质搭配上档次感更为突出，有一种大气的奢华
，整体触感也更加精致高级 。

总结

对于奥迪a6的商务定位来说，更大排量的自吸加v6要更加合适 ，6缸机的质感和4缸相比有着明显优势
，高级感由内而外散发
。在动力上，2.5排量也比较够用 ，加速的顺畅感也更高
，所以李老猫还是更推荐2.5车型。

如果是1.8T和2.5比，建议2.5 ，如果是2.0T的和2.5
，建议选2.0T的 。2.5的发动机技术落后了，而且油耗偏大 ，奥迪的CVT一般般
。最新的2.0T+双离合动力组合不管从动力
、油耗来讲都优于2.5的。2T的发动机是最新的EA888
，双喷射（类似丰田的2T），基本解决了积碳的问题 ，双离合变速箱虽然不推荐，但大众家经过这么多年的改良已经很好了
，奥迪用的还是加强版，没有保时捷的PDK好 ，但肯定比大众的好 。跑得快又省油
，为啥不选呢？

奥迪a6L的2.5L和2.0T哪个好？

建议您入手2.0T！这个时代对于一款标准的C级车来说，配备2.0T的发动机是一个很理想的选择 ，要放在十几年前一部C级车至少得3.0L的排量
，只不过由于各种排放规则的制约，逐渐的偏向了小排量涡轮的发展趋势！相比较奥迪A6L的车重 ，配备2.5L发动机在动力上仅仅是够用
，而做不到游刃有余，而2.0T则表现的要出众许多 ，毕竟这是奥迪A6L、是标准的C级车
，弄个2.5L的自吸+CVT终究有些差了点意思！

从价格上看2.0T的A6L要比2.5L的A6便宜了不少，实际上若想选择2.5L的A6L不如加点钱直接上3.0T版本了 ，那才是真正适合A6L的发动机，而切2.5L与3.0T之间的价格差异不大
，前一段时间甚至价格非常相近，所以这个2.5L在2T 、3T之间横着 ，几乎很难形成足够的竞争力。
。自然吸气车型所以如今的日常代步
、买菜已经开始逐渐的不适合了
，因为在日常的使用中涡轮机头的扭矩平台特性可以全方位的覆盖1500-3000之间，而在这个转速范围内涡轮机头都能提供足够宽泛的扭矩！在这个区间之内 ，无论转速到底是多少
，只要涡轮还保持工作，那么充足的扭矩就会随叫随到！而自然吸气则不同 ，低转速时没劲
，释放高扭矩需要一个峰值扭矩转速，也就是偏高的转速 ，谁没事开车能总把转速拉到峰值扭矩转速上？自吸的扭矩在与一个固定转速
，而涡轮的扭矩释放是呈现区间的，相比较而言日常买菜、代步涡轮机头更适合！

不要担心涡轮增压发动机不耐用 ，现在的涡轮的寿命一点都不差，欧洲的自吸车型已经少的可怜了
，难道涡轮不好？也没必要说双离合容易坏，2.5L的CVT难道就结实么？过去奥迪采用这款CVT的有多个车型 ，但由于扭矩过大导致打滑现象
，很多款式也就从此弃用了，现如今仅保留了一款2.5L的A6L还在用这个 ，而实际上死都的这款CVT已经很老旧了
，对比日产现在能承受400N·M的CVT，奥迪这个实在上不得台面！所以奥迪A6L要么您买2T ，要么您就买3T；至于2.5L这款
，如果您是在和1.8T做比较可以买2.5L的，与2T比较就必须选2T ，价格上还有优势！

感谢提问!我是知识问答百科
，我来为您回答这个问题:

您说的应该是国产的奥迪a6l吧，奥迪a6和奥迪a6l并不是一款车型 ，这两款排量如何选择只能说看您的喜好，下面为您详细介绍一下。

动力上2.0T车型匹配7速双离合变速箱
，最大马力224匹，峰值扭矩350牛米 ，最大功率165千瓦
，2.5L车型匹配cvt变速箱，看到cvt就知道他是以什么为主了 ，必然不适合激烈驾驶
，最大马力204匹，峰值扭矩250牛米 ，最大功率150千瓦
，零百加速的话肯定是2.0T车型胜了 。

但是除此之外，其他方面的优点2.5L车型要多一些2.5L车型是v6发动机加上cvt变速箱 ，动力的平顺性是2.0T车型没法比的
。而且2.5L车型噪音要小一些
，乘坐和驾驶舒适性好很多，基本上2.0T车型偏向于运动风格 ，而2.5L车型则偏向舒适风格，而且2.5L车型不烧机油!

所以看您的个人喜好了
，运动选2.0T，舒适省心选2.5L ，希望我的回答可以帮助到您!

我的是18款30周年风尚
，落地不到45万。cvt省油，涡轮车耗油 ，2.5自吸的起步没2.0的快
，油耗比2.0的大，高速9角不到 ，路上1元左右
，保养比2.0的贵多了，2.0的弄好是43万  ，便宜2万
，但毕竟30FSI是六缸，35tfsi是四缸 ，相比较来说，开开一定是2.0的好
，性价比高 。

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2.0T引擎是奥迪的战略性引擎，旗下很多车型都在用
。这台引擎的动力性能和油耗做得比较均衡 ，其0-100的加速时间为7.5秒
，工信部油耗为6.6升。其排量小的油耗也体现在每年车主都要缴纳的车船税上 。所以是目前A6L在国内销售量最大的一个排量！

两台车的持有成本差异比较大，2.0T引擎的机油加注量为五升 ，2.5升V6引擎的机油加注量为八升
，火花塞的更换费用也不一样，再加上2.5升V6自吸引擎的油耗也比2.0T高 ，所以两台车的购车价 、持有成本都需要实现权衡好！

从保值率来看
，目前奥迪A6L新车售价最低的还是小排量增压引擎的版本，它的保值率无疑是最高的 ，而2.5升自吸引擎的奥迪A6L售价要高一些
，所以将来的保值率也会稍低一些
。

看重用车成本和动力体验，2.0T的奥迪A6L比较划算 ，看重舒适性还是小排量V6自吸引擎的30FSI版本比较合适。

本人与一朋友一起于2013年买了奥迪A62.0T和2.5排量的各一台 。我是2.0T的，朋友是2.5自吸的
。四年多来
，我总里程数九万多点，朋友的车十万零些。总体两车表现都算满意！不过我还是推荐你买2.5排量的 。因为我发现2.0T的过了八万里程后机油消耗明显增大 ，就是大家说的烧机油。而2.5排量的到目前（十万里程）还没发现！奥迪车最怕烧机油了
，如果烧的厉害发动机得大修
。所以个人认为还是买2.5V6自吸的靠谱些，稳当些！

我觉得你的比较方式都不对 ，一个四缸
，一个六缸，驾驶体验都不一样 ，1.8t数据看着都不错
，都不要说2.0的，你开过就知道明显不一样 ，不一个档次
，2.5六缸换挡平顺性和加速性可以说非常棒。六缸四缸的差距真不是你看着参数聊的 。

太平洋汽车网不是，奥迪A6L车型目前都是国五排放标准的 ，没有国六排放，新车合格证上面就有标注该车型的尾气排放是国几
。简单来说
，国六排放标准就是目前国五排放标准的升级版，它对车辆的尾气排放污染物要求更加严苛 ，同时也更加科学。

与现行的国五排放标准相比
，国六排放标准在多个方面有了显著的优化，新规可以更加全面且客观地判定车辆的排放水平 ，并且更易于执行和监管 。

为保证汽车行业有足够的准备周期来进行相关车型和动力系统变更升级以及车型开放和生产准备
，本次轻型车国六标准采用分步实施的方式，设置国六a和国六b两个排放限值方案
。同时 ，对大气环境管理有特殊需求的重点区域可提前实施国六排放限值。

目前
，标准实施的行业生产和油品条件也已初步具备 。多家轻型汽车生产企业已基本完成符合轻型车国六标准样车的开发工作
。国家质检总局
、国家标准委也已于同期批准发布了第六阶段车用汽、柴油国家标准。