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第一商用车网?张绪强
6月7日 ，在东风柳汽商用车“6·7”品牌日上 ，不仅发布了“新乘龙 ”品牌战略，乘龙H7 3.0版牵引车也正式上市了。
这款车的外观由欧洲设计大师马克·德尚设计 ，造型美观大气 ，相较于老款，新款对整体外观都进一步的打磨升级 ，驾驶室风阻系数仅为0.527 ，综合油耗可降低4% 。
搭载东风康明斯Z14发动机的乘龙H7 3.0版牵引车
作为一款高端重卡，节油是必备素质 。当然 ，节油不能只靠驾驶室降低风阻系数 ，最重要的还是看发动机表现。乘龙H7 3.0版牵引车可选搭载东风康明斯Z14国六柴油发动机，该发动机不仅是节油好手，而且高效 、可靠 。
最大输出600马力?五大措施节省油耗
东风康明斯Z14发动机的排量为13.5L ，输出功率覆盖480-600马力 ，最大扭矩高达2750牛米；并且，当转速达到900转时 ，这款发动机便可输出2500牛米的大扭矩 ，让乘龙H7 3.0版牵引车起步更轻松，爬坡更有劲 。
燃油经济性方面 ，这款Z14采用五大措施来节省油耗：一是低摩擦动力缸 ，采用低的新活塞连杆机构，有效降低油耗；二是通过高效的增压器系统 ，保证最优进气效率；三是科学的凸轮轴设计 ，优化控制策略；四是采用DCEC的新型碗型活动设计，有效提高热效率；五是小压阻双节温器 ，降低节温器的压气阻力。通过这五大措施 ，配合乘龙H7 3.0版牵引车的低风阻驾驶室，能够有效降低客户的油耗成本 。
东风康明斯Z14发动机
除此之外，Z14发动机还有效降低了自重 。该发动机通过模块化设计 、顶置凸轮轴、塑料油底壳 、缸体集成 、双层简化轮、单层齿轮等轻量化设计 ，使得其自重相比国五动力产品降低了500斤。这也就意味着 ，搭载Z14发动机的乘龙H7 3.0版牵引车单程可多拉500斤的货，帮助用户增加收益 。
更智能更可靠?远程标定升级省心省力
除了动力更强 、油耗更省 、自重更轻等“硬实力 ”的升级 ，东风康明斯Z14发动机在“软实力”方面的提升也是令人瞩目的 ，其标配“智慧大脑2.0 ”，实现发动机和后处理的完美融合 ，提高系统可靠性 ，让客户用车更省心、更放心 。
这款Z14发动机通过“人工智能+大数据“，实现车辆+发动机大数据智能分析和智能管理 ，使车辆达到最佳运营效率。首先 ，是远程标定升级功能，采用网络远程传输的手段对发动机控制模块进行升级 ，省时省力 ，且安全可靠。相比以往的传统模式，远程模式能够让客户无需进站便可实现软件升级，使得客户升级软件的时间由1-2天缩短至5分钟 ，并且不耽误出勤 ，可提高车辆的出勤率 。
东风康明斯Z14发动机
其次，是预防性健康检查和预防性维修等功能 ，每一台Z14发动机都将建立数字健康云档案 ，为其提供全生命周期的呵护 。通过基于大数据的远程故障诊断，实现对故障的提前预警并指导用户操作 ，降低重大故障发生概率 ，防范于未然，提高车辆出勤率。
最后 ，是面向所有的服务站推出的智能诊断系统 ，能实现迅捷精准的故障诊断并解决问题 。同时，东风康明斯成立了数字化管理中心 ，通过大数据应用 ，能够充分满足车队对于驾驶行为习惯 、油耗等常规管理要求，配合国六阶段东风康明斯全面升级的售后服务体系，可以更好地支持车队的高效出勤 。
责任编辑：韦伊琳
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
乘龙h7前四后八的价格是40多万的：
1 、乘龙H7好 ，乘龙也是东风集团旗下东风柳汽的一款车型；
2、从物流用户运营经验来看，在标载情况下 ，大马力重卡动力输出更持久 ，扭矩储备更充足，无论是在加速还是爬坡都可以最大限度地保持经济转速 ，并降低燃油消耗 ，提高运营效益；
3、乘龙H72018款拥有黄金动力链，搭载13LISZ520大马力发动机 ，再加上小速比后桥 ，更具节油优势，满足如今高速物流运输对高时效性的需求 。
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文章不错《600马力+油耗低4% 乘龙H7 3.0重卡搭载的竟是东康这款发动机》内容很有帮助